Cludiant 2025 Adroddiad Strategaeth: Mynd yn Fyd -eang: Galw'r Gadwyn Gyflenwi Rhyngwladol yn edrych ar fasnach ofod a galw am gludiant yn edrych ar strwythur

Cludiant 2025 Adroddiad Strategaeth: Mynd yn Fyd -eang: Galw'r Gadwyn Gyflenwi Rhyngwladol yn edrych ar fasnach ofod a galw am gludiant yn edrych ar strwythur

Trosolwg: Rhennir mynd yn fyd -eang yn gapasiti ac ehangu cynnyrch, gyda ffocws ar ateb y galw am wasanaethau'r gadwyn gyflenwi.

1) Capasiti sy'n mynd dramor: Yn seiliedig yn bennaf ar adeiladu mentrau gweithgynhyrchu tramor, mae'r galw am logisteg yn bennaf ar gyfer gwasanaethau'r gadwyn gyflenwi, ac mae cydweithredu gwasanaeth yn B2B yn bennaf. Daw grym gyrru'r galw logisteg o fuddsoddiad tramor mentrau Tsieineaidd, ac mae mantais gystadleuol yr ochr gyflenwi yn gorwedd yng ngallu gwasanaeth y gadwyn gyflenwi.

 

2) Llongau Cynnyrch: Yn seiliedig yn bennaf ar fasnach nwyddau allforio, mae'r galw am logisteg yn bennaf o gludo nwyddau aer neu fôr, a B2B neu B2C yn bennaf yw cydweithredu gwasanaeth. Mae'r galw logisteg yn cael ei yrru gan ddatblygiad cludiant integredig yn y gwledydd gwregys a ffordd a datblygu e-fasnach drawsffiniol sy'n wynebu Ewrop a'r Unol Daleithiau. Y fantais gystadleuol ar yr ochr gyflenwi yw gallu cludo.

O safbwynt diwydiannau penodol, credwn mai prif israniadau'r trac yw'r gwasanaethau cadwyn gyflenwi rhyngwladol o dan ddatblygiad y diwydiant gweithgynhyrchu, y casgliad a'r porthladd o dan ddatblygiad y fasnach ranbarthol gwregys a ffordd, a'r logisteg awyr ryngwladol o dan Datblygu pecynnau post uniongyrchol trawsffiniol.

 

Ar hyn o bryd:

1) Bydd Gwasanaethau Cadwyn Gyflenwi Ryngwladol, yng nghyd -destun cyflymu ehangu'r diwydiant gweithgynhyrchu, neu yng nghamau cynnar yr ehangu, yn agor lle ar gyfer datblygu mentrau gwasanaeth cadwyn gyflenwi;

2) o dan gefndir twf gormodol masnach y gwledydd gwregys a ffordd, neu effaith gyfyngedig gyffredinol tariffau mewn rhai rhanbarthau, gall datblygiad cyffredinol cydgrynhoad cludo nwyddau a phorthladdoedd fod yn uchel ac yn sefydlog;

3) Yn erbyn cefndir y galw cynyddol am siopa ar-lein yn Ewrop ac America, gall logisteg cludo nwyddau awyr rhyngwladol barhau i fwynhau buddion prisiau isel ar gyfer nwyddau defnyddwyr e-fasnach Asiaidd, gydag effaith gyfyngedig gan dariffau.

 

Gwasanaethau Cadwyn Gyflenwi: Mae allforio gallu cynhyrchu menter yn dod â'r galw rhyngwladol am wasanaethau'r gadwyn gyflenwi.

1) Mae gwanhau'r difidend demograffig yn gyrru trosglwyddo cadwyni diwydiannol, ac mae'r disgwyliad o dariffau yn cyflymu ehangu tramor cwmnïau Tsieineaidd. Mae dau brif rym gyrru i fentrau Tsieineaidd fynd dramor ac adeiladu ffatrïoedd. Mae un yn drosglwyddiad goddefol, gan golli manteision cystadleuol yn raddol mewn diwydiannau fel rhai diwydiannau llafur-ddwys, a throsglwyddo i ardaloedd sydd â chostau llafur isel; Mae'r ail yn drosglwyddiad gweithredol. Mae diwydiannau sydd â manteision cystadleuol, fel rhai diwydiannau gweithgynhyrchu, yn cael eu heffeithio gan orgapasiti domestig a chystadleuaeth ddwysach, ac yn archwilio marchnadoedd tramor yn weithredol. Yn gyffredinol, gall effaith ddisgwyliedig polisïau tariff ynghyd â gyrwyr cost capasiti cynhyrchu domestig gyflymu adeiladu ffatri tramor cwmnïau Tsieineaidd.

 

2) Gyda mentrau Tsieineaidd yn mynd yn fyd-eang, mae gwasanaethau cadwyn gyflenwi trydydd parti yn ffynnu. O'i gymharu â gwasanaethau logisteg domestig, mae logisteg dramor yn cynnwys cysylltiadau mwy cymhleth, ac mae mentrau tramor yn dibynnu mwy ar fentrau cadwyn gyflenwi logisteg trydydd parti proffesiynol. O'i gymharu â brandiau logisteg cadwyn gyflenwi dramor, mae gan frandiau logisteg domestig yn Tsieina fwy o fanteision symud cyntaf yn y broses o fynd yn fyd -eang. Gyda'r newidiadau yn llif busnes, mae cwmnïau logisteg Tsieineaidd yn cyflymu eu hehangu tramor, a disgwylir i gwmnïau logisteg a all roi cynllunio cadwyni cyflenwi dramor yn rhagweithiol agor gofod busnes rhyngwladol.

 

3) Targedau Cysylltiedig: Argymhellir yn fawr dal SF, gyda ffocws ar Cainiao Smart Logistics yn y diwydiant. SF Holding: Lansiodd y cwmni gynllun strategol rhyngwladol yn 2010 ac mae wedi cyflymu ei gynllun busnes rhyngwladol yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Yn 2021, partnerodd â Kerry Logistics i gyflymu gweithrediad y strategaeth "Express Tramor". Yn hanner cyntaf y flwyddyn, roedd cadwyn gyflenwi a refeniw busnes rhyngwladol y cwmni yn cyfrif am 23.2%, ac mae'r ail gromlin yn barod i siapio. Gydag agor Maes Awyr Ezhou, graddfa awyrennau cargo'r cwmni, a'r cynnydd graddol mewn niferoedd hedfan rhyngwladol, mae disgwyl i fusnes rhyngwladol gyflymu ei ddatblygiad.

 

Kapoklog Smart Logistics: Sefydlwyd Cainiao yn 2013 gan Alibaba Group a phartneriaid eraill, gyda mewnwelediadau dwys i'r diwydiant e-fasnach a thechnoleg uwch a rhwydweithiau logisteg craff. Fel rhan o ecosystem Alibaba, gall y cwmni gyrraedd grŵp masnach mwyaf y byd. Gydag ehangu busnes byd-eang masnachwyr a datblygiad cyflym busnes e-fasnach trawsffiniol Alibaba, mae gan y cwmni gystadleurwydd cryf wrth archwilio busnes marchnad ryngwladol.

 

 

Cludiant a phorthladdoedd cynwysyddion: Gall masnach y gwledydd gwregys a ffordd arwain at gludiant cynwysyddion i gynnal sefydlogrwydd.

1) Ar hyn o bryd, mae gwledydd cydweithredu "Belt and Road" China wedi cwmpasu'r mwyafrif o wledydd yn y byd ac eithrio Gogledd America, Gogledd Ewrop, Antarctica a rhanbarthau eraill. Yn eu plith, gwariant defnydd olaf preswylwyr yn y "Dwyrain Asia a'r Môr Tawel", "De Asia", "y Dwyrain Canol a Gogledd Affrica" ​​ac "Affrica Is Sahara" gwledydd cydweithredol o 2 0 00 i 2023 oedd 1.13, 1.88, 1.56 a 0.69 pwynt canran yn uwch na'r lefel fyd -eang, yn y drefn honno. Ar yr un pryd, mae strwythur oedran gwledydd cydweithredol Affrica yn gymharol ifanc. Credwn fod gan uwchraddio defnydd y gwledydd cydweithredol "gwregys a ffordd" le eang ar gyfer twf, a bydd y galw cludo nwyddau cysylltiedig yn helpu i dreulio'r capasiti gormodol domestig.

 

2) Ar gyfer y diwydiant porthladdoedd a llongau, gan ystyried bod y fordaith rhwng China a'r gwledydd cydweithredol "gwregys a ffordd" yn hirach na'r hyn rhwng China a'r Unol Daleithiau, credwn Cefnogwch y galw am gynwysyddion a thrwybwn porthladdoedd ar yr un pryd. Awgrymir canolbwyntio ar longau Cosco, porthladd Qingdao a phorthladd masnachwyr China.

Logisteg Cludo Nwyddau Awyr Rhyngwladol: Yn seiliedig ar brisiau isel mewn e-fasnach Asiaidd, gall y galw am longau uniongyrchol pecyn bach trawsffiniol barhau i gynyddu.

 

1) Mae e-fasnach drawsffiniol yn Asia yn datblygu'n gyflym ac mae prisiau nwyddau yn isel, gan arlwyo i'r galw sy'n tyfu'n gyflym am siopa ar-lein yn Ewrop ac America. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae prisiau nwyddau defnyddwyr e-fasnach a chost-effeithiolrwydd wedi dod yn amlwg yng ngwledydd Asia a gynrychiolir gan China, ac mae'r raddfa wedi datblygu'n gyflym. Ar yr un pryd, gyda'r galw cynyddol am siopa ar-lein yn Ewrop ac America a datblygiad arafu gwerthiannau corfforol, mae'r defnydd o e-fasnach yn ffynnu. O 2 0 17 i 2024, cyrhaeddodd cyfradd twf cyfansawdd blynyddol gwerthiannau e-fasnach ddydd Gwener Du yn yr Unol Daleithiau 11.6%. Yn 2024, cyrhaeddodd cyfradd twf defnydd ar-lein Dydd Gwener Du yn yr Unol Daleithiau 14.6%, yn llawer uwch na chyfradd twf blwyddyn ar ôl blwyddyn o 0.7% mewn gwerthiannau siopau corfforol.

 

2) Mae'r cyswllt logisteg e-fasnach trawsffiniol wedi'i gysylltu, ac mae'n ymarferol i nwyddau o dan $ 800 yn yr Unol Daleithiau gael eu heithrio rhag archwilio a thariffau. Gellir rhannu'r model cadwyn logisteg e-fasnach trawsffiniol yn fras yn ddau fath: dosbarthu uniongyrchol trawsffiniol a model warws tramor. Mae'r model llongau uniongyrchol trawsffiniol cyfredol yn datblygu'n gyflym, gyda dosbarthiad penodol rhyngwladol a logisteg arbenigol yn cael ei ddefnyddio'n helaeth fel dulliau cludo. Mae parseli post uniongyrchol traws -ffin yn nwyddau yn bennaf gyda gwerth is ar y pen 2C. Yn flaenorol, cafodd y polisi eithrio ar gyfer pecynnau o dan $ 800 a gyhoeddwyd gan Gyngres yr UD effaith hyrwyddo sylweddol ar ddatblygu logisteg e-fasnach drawsffiniol.

 

3) Disgwylir i'r galw am e-fasnach drawsffiniol barhau i dyfu. O'i gymharu â'r farchnad Tsieineaidd, mae lle sylweddol o hyd i wella mewn cyfraddau treiddiad e-fasnach yn Ewrop ac America. Mae ECDB yn rhagweld y bydd y farchnad e-fasnach fyd-eang yn cynyddu ei chyfradd dreiddio i 21% erbyn 2028. O ran cyfradd twf, disgwylir y bydd y farchnad e-fasnach fyd-eang yn tyfu ar gyfradd o dros 8% o 2024 i 2027, sydd fwy na dwywaith cyfradd twf y farchnad adwerthu fyd -eang. Wrth edrych ar wahanol ranbarthau, o 2023 i 2028, mae disgwyl i gyfraddau twf blynyddol cyfartalog refeniw e-fasnach yn Tsieina, yr Unol Daleithiau ac Ewrop fod yn 9%, 8%, a 7%, yn y drefn honno, a disgwylir iddynt gynnal cyfradd twf cymharol gyflym.

 

4) Awgrymwch roi sylw i Logisteg Airlines Dwyrain Tsieina ac Air China Cargo. Mae dau brif ddull cludo ar gyfer logisteg e-fasnach trawsffiniol: cludo nwyddau aer a chludo nwyddau môr. Mae cludo nwyddau aer yn addas ar gyfer parseli post uniongyrchol trawsffiniol sydd â gofynion amser uchel. Mae galw cyfredol y diwydiant yn cynyddu'n gyflym oherwydd twf y farchnad e-fasnach, ond mae'r cyflenwad o allu cludo yn gyfyngedig, gan ei gwneud hi'n anodd cynyddu'n gyflym yn y tymor byr, ac mae cyfraddau cludo nwyddau awyr yn parhau i fod yn sefydlog ar lefelau uchel.

 

Disgwylir i'r twf yn y galw am e-fasnach drawsffiniol ddod â chynnydd newydd yn y galw am gargo awyr. Argymhellir canolbwyntio ar arweinwyr diwydiant fel China Eastern Airlines Logistics a Cargo Air China, y disgwylir iddynt elwa'n sylweddol.