Logisteg Porthladd Trydanol yn TOC Europe

Bydd Paul Vahle GmbH & Co. KG yn cyflwyno atebion ar gyfer trydaneiddio terfynellau cynwysyddion yn TOC Europe 2026 yn Hamburg rhwng 19 a 21 Mai. Mae'r ffocws ar systemau ynni integredig ar gyfer gweithrediadau porthladd deinamig iawn - o gymwysiadau craen wedi'u trydaneiddio a chodi tâl awtomataidd i reoli ynni deallus mewn gweithrediadau terfynell.

"Mae prisiau disel cynyddol a chostau ynni cyfnewidiol yn cynyddu'r pwysau economaidd ar weithredwyr porthladdoedd. Ar yr un pryd, mae gofynion rheoliadol yn dwysau'r angen am brosesau terfynell allyriadau isel. O ganlyniad, mae trydaneiddio yn dod yn fwyfwy nid yn unig yn gwestiwn o effeithlonrwydd, ond yn rhagofyniad allweddol ar gyfer strwythurau terfynell sydd wedi'u diogelu yn y dyfodol," meddai Jaroslaw Warzecha, Cyfarwyddwr Uned Busnes Porthladdoedd Vahle. "Yn TOC Europe, byddwn yn dangos sut y gellir cyfuno cyflenwad pŵer, systemau symud ac awtomeiddio yn ddatrysiad di-dor, diwedd i-."

Ffocws allweddol yw trydaneiddio craeniau Rubber Tyred Gantry (RTG) - ardal lle mae VAHLE wedi cefnogi cymwysiadau porthladd ers blynyddoedd lawer. Mae'r segment hwn yn cael ei ddatblygu'n gyson gyda'r datrysiad system modiwlaidd TriMotion Compact. Yn ogystal, mae datrysiadau storio sy'n seiliedig ar fatri fel y System Storio Batri yn cael eu defnyddio fel byfferau ynni deinamig mewn gweithrediadau terfynell.

Trwy gyflenwi ynni yn seiliedig ar alw, mae llwythi brig ar y grid yn cael eu lleihau'n benodol ac mae llifoedd pŵer o fewn y derfynell yn cael eu sefydlogi. Diolch i gysyniadau batri modiwlaidd a throchi-wedi'u hoeri, gellir addasu cynhwysedd ac allbwn yn hyblyg i wahanol broffiliau gweithredu - er enghraifft ar gyfer newid eil, gweithrediad hybrid neu eillio brig. Mae oeri trochi yn sicrhau ffenestr tymheredd cyson ar gyfer y celloedd batri - yn ffactor hanfodol ar gyfer bywyd gwasanaeth, perfformiad a diogelwch gweithredol wrth ddefnyddio porthladdoedd. Mae hyn yn galluogi symudiadau craen yn y modd batri i gael eu gwneud dros dro yn annibynnol ar y grid ac yn rhydd o allyriadau lleol.

Mae effaith ymarferol y dull hwn i'w weld mewn cymwysiadau GTRh wedi'u trydaneiddio gyda TriMotion Compact. "Trwy amnewid unedau sy'n seiliedig ar ddisel, gellir arbed hyd at tua 300 tunnell o CO2 y flwyddyn a throsi- yn dibynnu ar y proffil gweithredu. Mae hyn yn gwneud datgarboneiddio prosesau terfynell nid yn unig yn dechnegol bosibl, ond hefyd yn economaidd raddedig ac yn integredig yn weithredol," pwysleisiodd Warzecha.

Mae seilwaith gwefru PowerDock VAHLE yn adeiladu ar y sylfaen hon. Mae'r datrysiad yn galluogi gwefru cerbydau terfynell trydan yn awtomataidd yn ystod amseroedd segur gweithredol. Mae'r broses codi tâl wedi'i hintegreiddio'n uniongyrchol i weithrediadau terfynell ac yn dilyn yr egwyddor o godi tâl cyfle - mae ynni'n cael ei gymryd yn union pan nad yw cerbydau'n cael eu defnyddio'n weithredol beth bynnag.

"Gyda PowerDock, rydym yn safoni prosesau codi tâl yn y derfynell tra ar yr un pryd yn cynyddu argaeledd fflydoedd trydan mewn gweithrediad parhaus," meddai Warzecha. "Mae hyn yn gwneud y cyflenwad ynni yn rhan integredig o'r gadwyn broses."

Yn ogystal, mae VAHLE yn datblygu ymhellach ei ddatblygiadau mewn cyflenwad pŵer glannau. Ym Mhorthladd Hamburg, gweithredodd darparwr y system osodiad symudol ar gyfer "HADAG Seetouristik und Fährdienst AG" sy'n cyflenwi llongau ag ynni trydanol yn ddibynadwy wrth ochr. Mae'r system yn disodli generaduron ar fwrdd disel ac yn lleihau allyriadau yn ogystal â sŵn yn sylweddol. Mae hefyd yn gwneud iawn am symudiadau’r llanw ac mae eisoes wedi’i gynllunio ar gyfer cenedlaethau’r dyfodol o fferi trydan.

Yn TOC Europe, bydd VAHLE yn cyflwyno ei atebion ar gyfer logisteg porthladd wedi'i drydaneiddio ac awtomataidd ym mwth E92. Bydd ymwelwyr yn cael mewnwelediad i systemau cyfredol ar gyfer trydaneiddio RTG, codi tâl awtomataidd, rheoli ynni a chymwysiadau pŵer y lan-a gallant drafod senarios defnyddio penodol gydag arbenigwyr y cwmni.