Mae tensiynau yn y Dwyrain Canol wedi Arwain At Gynnydd Sylweddol mewn Premiymau Yswiriant Ar gyfer Logisteg A Llongau Rhyngwladol.
Mae tensiynau yn y Dwyrain Canol wedi arwain at gynnydd sydyn mewn premiymau yswiriant ar gyfer logisteg a llongau rhyngwladol.
Mae tensiynau geopolitical yn y Dwyrain Canol wedi arwain at ymchwydd amlwg mewn premiymau yswiriant risg rhyfel a chyfyngiadau tanysgrifennu eang ar draws y sector logisteg morol rhyngwladol. Ers i'r ymladd cynyddol yn ymwneud â'r Unol Daleithiau, Israel ac Iran, mae nifer o aelodau o'r Grŵp Rhyngwladol o Glybiau P&I-yn ogystal â Chymdeithas Sicrwydd Cydberchnogion Llongau Tsieina (CSMA)-wedi atal cwmpas risg rhyfel ar gyfer llongau sy'n gweithredu mewn parthau risg uchel dynodedig, gan gynnwys Gwlff Persia, dyfroedd cyfagos, a dyfroedd Iran. Mae'r ymateb cydgysylltiedig hwn yn adlewyrchu gwrthwynebiad uwch i risg ymhlith yswirwyr sylfaenol a'u hailyswirwyr, wedi'i ysgogi'n sylfaenol gan gapasiti ailyswirio cyfyngedig a risg sy'n gwaethygu-enillion wedi'u haddasu.
Fel y cadarnhawyd gan Gydbwyllgor Risgiau Rhyfel Llundain (LJWRC) ac a fabwysiadwyd yn ffurfiol gan CSMA yn ei "Hysbysiad ar Addasiadau i Barthau Gwahardd Risg Rhyfel ar gyfer Llongau" diweddar, mae cwmpas daearyddol ardaloedd eithriedig wedi'i ehangu'n sylweddol. O ganlyniad, nid yw polisïau risg rhyfel safonol bellach yn ymestyn i fordeithiau ar draws y rhanbarthau hyn; mae'n rhaid i berchnogion llongau bellach gaffael mordaith-sylw penodol neu dderbyn cyfraddau premiwm sylweddol uwch ar gyfer amddiffyniad estynedig.
Mae yswiriant risg rhyfel mewn trafnidiaeth forwrol yn cynnwys tair cydran wahanol ond rhyngddibynnol: (1) yswiriant risg rhyfel cragen-yn cynnwys difrod corfforol neu golled lwyr i'r llong o ganlyniad i ryfel, môr-ladrad, gweithredoedd gelyniaethus, neu beryglon cysylltiedig; (2) yswiriant atebolrwydd rhyfel-yn mynd i'r afael ag atebolrwydd trydydd parti sy'n deillio o ddigwyddiadau o'r fath; a (3) yswiriant risg rhyfel cargo-diogelu cludwyr rhag colled neu ddifrod i nwyddau y gellir eu priodoli i-achosion yn ymwneud â rhyfel. Mae premiymau ar gyfer darpariaeth cragen a rhwymedigaeth fel arfer wedi'u hymgorffori mewn cyfraddau cludo nwyddau ac yn y pen draw yn cael eu talu gan fuddiannau cargo; Mewn cyferbyniad, mae yswiriant risg rhyfel cargo yn cael ei gaffael yn uniongyrchol gan anfonwyr neu anfonwyr nwyddau.
Mae tynnu'n ôl ar raddfa fawr o sylw risg rhyfel cyffredinol wedi tarfu'n ddifrifol ar symudiadau llongau trwy bwyntiau tagu morol critigol-gan gynnwys Culfor Hormuz-lle mae cyfundrefnau rheoli gwladwriaeth porthladdoedd a gofynion cymdeithas ddosbarthu yn gorchymyn yswiriant risg rhyfel dilys fel amod mynediad a gweithredu. Mae tancer nodweddiadol sy'n cludo culfor o'r fath fel arfer yn cadw sylw cydamserol o dan yswiriant cragen, yswiriant risg rhyfel, ac ailyswiriant. Gydag erydiad yr ailyswiriant wrth gefn, mae yswirwyr sylfaenol yn wynebu croniad anghynaladwy o amlygiad-ysgogi meini prawf tanysgrifennu llymach, gan gynnwys asesiadau risg llywio gorfodol, protocolau diogelwch ar y llong gwell, a phrosesau cymeradwyo mordaith-erbyn-taith.
Mae dadansoddwyr marchnad yn rhagweld cynnydd o hyd at 50% mewn premiwm risg rhyfel tymor byr, gyda chyfnewidioldeb parhaus yn dibynnu ar ddatblygiadau geopolitical. Yn hollbwysig, mae'r bennod hon yn tanlinellu canologrwydd systemig yswiriant i longau byd-eang: pan na ellir prisio neu drosglwyddo risg, mae parhad gweithredol yn cwympo-hyd yn oed rhwystr corfforol absennol neu ymyrraeth filwrol uniongyrchol.
Er mwyn cryfhau gwytnwch, mae rhanddeiliaid yn argymell datblygiad brys seilwaith yswiriant morwrol Tsieina. Ymhlith yr argymhellion allweddol mae: cyflymu datblygiad gallu ailyswirio sofran-yn enwedig drwy-sefydliadau a gefnogir gan y wladwriaeth; sefydlu cronfa risg catastroffig a geopolitical genedlaethol i wasanaethu fel amsugnwr risg strategol; alinio fframweithiau tanysgrifennu Tsieineaidd â safonau a gydnabyddir yn rhyngwladol (ee, rhai'r Undeb Rhyngwladol Yswiriant Morol ac LJWRC); dyfnhau cyfranogiad sefydliadol mewn llywodraethu yswiriant morol byd-eang; a meithrin-integreiddio data traws-sectoraidd ar draws parthau llongau, ynni, logisteg ac yswiriant i wella modelu rhagfynegol ac arloesi cynnyrch-yn enwedig ar gyfer peryglon effaith cymhleth, isel, isel/uchel megis gwrthdaro arfog.
Fel y pwysleisiwyd gan uwch swyddog o Is-adran Dramor Logisteg kapoklog Shenzhen, "Mewn senarios eithafol-gan gynnwys gwrthdaro arfog-mae yswiriant yn mynd y tu hwnt i'w rôl gonfensiynol fel risg-mecanwaith trosglwyddo a swyddogaethau fel galluogwr strategol-neu gyfyngiad-ar lifau masnach byd-eang." Felly mae sicrhau parhad cadwyni cyflenwi morwrol Tsieina o dan bob cynllun wrth gefn yn gofyn nid yn unig am allu tanysgrifennu technegol ond hefyd ddylanwad sefydliadol, cydlyniad rheoleiddiol, a sofraniaeth risg sofran.
