Prisiau trafnidiaeth ffordd Ewrop yn torri cofnodion newydd

Mae chwyddiant, galw gwanhaol, ansefydlogrwydd cymdeithasol a'r rhyfel yn Wcráin yn arwain at ddatblygiadau tymhestlog ym mhrisiau nwyddau ffordd, yn datgelu Meincnod Cyfradd Cludo Nwyddau Ffordd Ti / Upply / IRU Road ar gyfer Q2 2022. Am y tro cyntaf, mae'r rhifyn hwn yn cynnig dadansoddiad ar wahân o esblygiad cyfraddau sbot a chontractau.

• Mae mynegai cyfradd cludo nwyddau ffordd y contract Ewropeaidd yn cyrraedd uchafbwynt erioed o 121 pwynt yn Q2 2022, i fyny 6.1 pwynt chwarter ar chwarter a 13.1 pwynt o flwyddyn i flwyddyn.
• Cyrhaeddodd mynegai cyfraddau cludo nwyddau ffyrdd y smotyn Ewropeaidd hefyd y lefel uchaf erioed o 134 o bwyntiau, i fyny 11.8 pwynt o Q1 2022 a 20.1 pwynt o Q2 2021.
• Mae chwyddiant yn codi ym mhob gwlad yn Ewrop ac wedi cyrraedd y lefel uchaf erioed o 8.6% yn ardal yr Ewros ym mis Mehefin, sy'n pwyso ar gostau a galw.
• Er bod prisiau disel wedi amrywio yn ôl gwlad ers i brisiau barhau i gael eu dyrchafu ym mis Gorffennaf ac maen nhw 69% yn uwch na lefel Ionawr.

Mae Meincnod Cyfraddau Cludo Nwyddau Ffordd Ewropeaidd, a gynhyrchwyd gan Transport Intelligence, Upply ac IRU, yn dadansoddi cyfraddau cludo nwyddau ffyrdd Ewropeaidd a rhagolygon marchnad bob chwarter, i lywio penderfyniadau llongau cludo, darparwyr trafnidiaeth a chludwyr.

Am y tro cyntaf ers dechrau'r adroddiad, mae Ti, Upply ac IRU yn gallu cynnig dadansoddiad gwahaniaethol o gyfraddau sbot a chontractau yn y rhifyn hwn sy'n cwmpasu Q2 2022.

• Rhyfel yn Wcráin: Yn dilyn goresgyniad Wcráin, ym mis Mawrth, neidiodd pris disel cyn treth yr UE-27 69% o'i lefel ym mis Ionawr.
• Galw'n gwanhau: Mae dangosyddion lluosog yn cyfeirio at alw gwanhaol am nwyddau ar y ffyrdd Ewropeaidd, gyda gweithgarwch yn gostwng ym mhob economi fawr a chyfraddau chwyddiant sy'n pwyso ar hyder defnyddwyr a busnesau.
• Chwyddiant cynyddol: Mae chwyddiant yn codi ym mhob gwlad yn Ewrop ac wedi cyrraedd y lefel uchaf erioed o 8.6% yn ardal yr Ewro ym mis Mehefin. Yn ôl y data diweddaraf, Sbaen sy'n profi'r cynnydd uchaf gyda chynnydd mewn prisiau o +10.2%, sy'n uwch na phrif economïau Ewropeaidd eraill yr Almaen (7.9%), Ffrainc (5.8%), yr Eidal (8%) a'r DU (9.1%).
• Prinder gyrwyr: Mae'r prinder yn effeithio ar gyfandir Ewrop gyfan. Mae'r Almaen mewn sefyllfa arbennig o argyfyngus gydag amcangyfrif o brinder o 50,000 i 80,000 o yrwyr loriau. Mae gweithwyr mudol yn cyfrif am 24% o weithlu gyrwyr yr Almaen ac mae colli dinasyddion Wcráin sy'n dychwelyd i amddiffyn eu gwlad wedi cyfyngu ymhellach ar y cyflenwad o yrwyr yn yr Almaen.
• Ffrainc/Sbaen: Mae'r coridor hwn wedi gweld cynnydd sylweddol iawn mewn cyfraddau sbotiau. Yn benodol, cyrhaeddodd y cynnydd 21.2% chwarter ar chwarter i gyfeiriad Paris-Madrid. Mae hyn bron i ddwywaith y cynnydd cyfartalog yng nghyfraddau smotiau Ewrop a dyma hefyd yr ail gynnydd uchaf o holl gyfraddau smotiau Ewrop.
• Yr Almaen/Gwlad Pwyl: Mae pob cyfradd, ac eithrio cyfraddau sbot o Duisburg i Warsaw, wedi cyrraedd uchafbwyntiau hanesyddol newydd ar y llwybr hwn ar ôl dilyn tuedd ar i fyny ers dechrau'r pandemig. Yn groes i'r berthynas a welwyd ar y rhan fwyaf o lwybrau Ewrop, cynyddodd cyfraddau sbotiau ar y llwybr hwn yn arafach na chyfraddau contract. Mae'r galw wedi cael ei effeithio'n benodol gan wanhau'r diwydiant yn yr Almaen a Gwlad Pwyl. Mae'r ansefydlogrwydd a grëwyd gan y gwrthdaro yn Wcráin yn arbennig o amlwg yn y rhan hon o Ewrop ac mae hefyd yn effeithio ar ddatblygiad rhagolygon diwydiannol.
• Ffrainc / Prydain Fawr: Yn dilyn Brexit, mae gweithrediadau trafnidiaeth rhwng Ffrainc a Phrydain Fawr wedi mynd yn ddrytach ac yn hirach. Mae ymchwilwyr yn y London School of Economics (LSE) wedi canfod, er bod allforion wedi gwella i raddau helaeth, bod mewnforion Prydeinig o'r UE wedi gostwng 25% o'i gymharu â chyrchfannau eraill. Yn ogystal, gostyngodd yr amrywiaeth o nwyddau a fasnachwyd 30%. Nwyddau gwerth isel gafodd eu heffeithio fwyaf gan y cynnydd mewn costau gweinyddol.

Dywedodd Thomas Larrieu, Prif Swyddog Gweithredol Upply: "Dylai'r lluwch yn y galw Ewropeaidd arafu'r pwysau cynyddol ar gyfraddau cludo nwyddau ar y ffyrdd. Ar y llaw arall, mae cludwyr yn dal i wynebu cynnydd sylweddol mewn costau (tanwydd, llafur ac ati), felly mae cyfraddau'n debygol o aros ar lefelau uchel yn y misoedd nesaf."

Dywedodd Nathaniel Donaldson, Dadansoddwr Economaidd yn Ti: "Mae effaith costau cynyddol yn 2022 bellach yn amlwg iawn gyda chyfraddau cludo nwyddau ar y ffyrdd ar draws cyfandir Ewrop yn cyrraedd uchafbwyntiau newydd erioed. Mae'r cynnydd cychwynnol mewn prisiau tanwydd yn dilyn goresgyniad Wcráin wedi dal a chynhyrchu amgylchedd llawer mwy costus i gludwyr ffyrdd Ewropeaidd tra bod gweithredu diwydiannol a phrinder gyrwyr sy'n gwaethygu yn cadw'r capasiti'n dynn. Mae ystod o ddangosyddion yn pwyntio tuag at arafu eithafol yn y defnydd a'r cynhyrchu a fydd yn lleddfu cynnydd pellach tra bod costau uchel yn cadw cyfraddau'n cael eu dyrchafu."