Oes Na Llongau, Dim Siopa?

A oes Dim Cludo, Dim Siopa?

 

Mae heddwch ar gefnforoedd y byd drosodd am y tro. Dyma oedd y consensws unfrydol ymhlith siaradwyr yn Fforwm Albert Ballin a gynhaliwyd gan Hapag-Lloyd yn Hamburg. Ymgasglodd tua 100 o westeion o’r diwydiant llongau a’r byd academaidd ym Mhrifysgol Logisteg Kühne (KLU) ar Fai 12 a 13, 2026, i drafod sut y gall llongau masnach ymateb i fygythiadau enfawr o ryfeloedd, ymosodiadau hybrid, a thensiynau geopolitical.

 

Mae angen mwy o bŵer môr a gwytnwch morwrol ar yr Almaen

Ymosodiadau hybrid ym Môr y Baltig – sy’n cyfuno streiciau milwrol ag ymosodiadau seibr a sabotage – a gwrthdaro milwrol yn Afon Hormuz: Mae diogelwch morwrol dan fygythiad ar hyn o bryd i raddau nas gwelwyd ers y rhyfel byd diwethaf. Sut olwg sydd ar atebion ar gyfer diogelwch ar gefnforoedd y byd? Mae'r cwestiwn hwn yn dod yn fwyfwy brys ar gyfer cadwyni cyflenwi hanfodol: mae 60 y cant o fewnforion ac allforion yr Almaen yn teithio ar long ar hyn o bryd, yn ogystal â 90 y cant o fasnach fyd-eang ac 80 y cant o gyflenwad ynni Ewrop.

 

"Mae angen y drafodaeth ar y defnydd o'r moroedd ar fyrder a rhaid iddi fod yn sawl persbectif. Mae'n gofyn am gyfnewid safbwyntiau hanesyddol, cyfreithiol, gwleidyddol a moesegol, ymhlith eraill," meddai Nils Haupt, Uwch Gyfarwyddwr Grŵp Cyfathrebu yn Hapag{-Lloyd. "Yn enwedig ar adegau o argyfwng sy'n galw am benderfyniadau wedi'u hystyried yn dda, mae ein cydweithrediad hirsefydlog ag ysgol fusnes fel Kühne Logistics University a'i harbenigedd yn y gadwyn gyflenwi yn arbennig o werthfawr."

 

Cytunodd panelwyr yn trafod diogelwch llongau masnach a llwybrau llongau: ni all yr Almaen aros yn ddall i faterion morwrol mwyach. Galwodd Moritz Brake, Rheolwr Gyfarwyddwr y cwmni ymgynghori Nexmaris, Uwch Gymrawd yn y Ganolfan Astudiaethau Diogelwch, Strategol ac Integreiddio Uwch (CASSIS), a swyddog wrth gefn yn Llynges yr Almaen, am ganlyniadau clir i'r Almaen: Rhaid deall diogelwch ar y môr fel budd cenedlaethol, a rhaid cryfhau gwytnwch morol a galluoedd amddiffyn. " Y rhai ni feddant allu y môr eu hunain, ar drugaredd cenhedloedd eraill."

 

Rhybudd yn erbyn militareiddio rhethregol o longau masnach

I Irina Haesler, aelod o fwrdd gweithredol Cymdeithas Perchnogion Llongau'r Almaen (VDR), mae diogelwch hefyd yn bryder canolog. Fodd bynnag, mae hi'n dadlau yn erbyn cwympo i rethreg rhyfel: "Rydyn ni eisiau cludo nwyddau o A i B a thrwy hynny sicrhau ffyniant y byd - ond mae llongau'n cael eu tynnu i mewn i ryfel a'u defnyddio fel gwystl." Nid yw{2}}paratoadau tymor byr ar gyfer hyn yn bosibl; yn hytrach, mae’n ymwneud â gweithredu’r ysbryd morwrol yn well yn ddomestig. Ar lefel yr UE, rhaid datblygu atebion annibynnol, ymarferol. Gallai Sefydliad Morwrol Rhyngwladol (IMO) y Cenhedloedd Unedig chwarae rhan ganolog yn y broses gydlynol o ddatrys y gwarchae llyngesol yng Ngwlff Persia.

 

Gwlff Persia: Ymddiriedolaeth morwyr fel y flaenoriaeth uchaf

Adroddodd Silke Lehmköster, Rheolwr Gyfarwyddwr Fflyd yn Hapag-Lloyd ac sy’n gyfrifol am forwyr, ar yr hyn y mae’n ei olygu i griwiau i’r lan, ond yn enwedig i’r rhai sydd ar fwrdd llongau yng Ngwlff Persia, fod yn agored yn ddyddiol i’r tensiwn deinamig rhwng presenoldeb milwrol a sefyllfaoedd gwybodaeth bregus. Mae'r llongau a gedwir yn y Dwyrain Canol yn cael eu gweithredu heb lawer o griw, ac mae cyfathrebu dyddiol â chriwiau yn agored ac yn dryloyw. Mae’r rheolwr argyfwng yn pwysleisio: “Rhaid peidio â pheryglu diogelwch; ymddiriedaeth morwyr yw ein blaenoriaeth uchaf.” O ganlyniad, mae Hapag-Lloyd yn cynnal asesiadau risg yn barhaus ac nid yw bellach yn galw mewn ardaloedd o argyfwng – daeth y sefyllfa yn Afon Hormuz yn rhy sydyn i hynny.

Mae'r Athro Dr Gordon Wilmsmeier, Cyfarwyddwr Canolfan Hapag ar gyfer Llongau a Logisteg Fyd-eang (CSGL) ac arbenigwr mewn logisteg forwrol yn KLU ac Universidad de los Andes, Colombia, yn crynhoi diogelwch morwrol:

"Rydyn ni'n syrffio ar don sy'n rhy uchel - does neb yn gwybod pryd y bydd yn torri. Diddordebau unigol sy'n dominyddu gweithredoedd actorion gwleidyddol ac economaidd. Pwy sy'n gorfod ac yn gallu cymryd cyfrifoldeb am ddiogelwch morwrol heddiw? Rhaid inni wynebu'r cwestiwn hwn. Mae hi eisoes yn ddigon anodd i warantu diogelwch ar y tir - ar y môr, heb gamerâu, craffu cyhoeddus, a thystion, mae bron yn amhosibl."

 

Gwobr Gweithredu Byd-eang yn mynd i Colombia

Cynhaliodd Hapag Lloyd y symposiwm dau ddiwrnod ‘War and Peace at Sea’ fel rhan o drydydd Fforwm Albert Ballin Hamburg, mewn cydweithrediad ag Amgueddfa Porthladd yr Almaen, KLU, Amgueddfa Hanes Hamburg, Prifysgol Breifat Sigmund Freud Fienna, a Chymdeithas Perchnogion Llongau’r Almaen (VDR).

 

Mewn digwyddiad seremonïol gyda'r nos, cyflwynwyd 'Gwobr Albert Ballin ar gyfer Gweithredu Byd-eang' hefyd. Enillydd y wobr o €50,000 yw Pedro Salazar, sylfaenydd a chyfarwyddwr y sylfaen Colombia Fundación Amigos del Mar. Eleni dyfarnwyd 'Gwobrau Hyrwyddo Albert Ballin ar gyfer Ymchwil Globaleiddio', pob un â €5,000, i Dr. Clara Baumann, Dr. Marlene Gärtner, a Dr. des. Bertille James.