Mae e-fasnach drawsffiniol yn croesi'r storm tariff
Mae e-fasnach drawsffiniol yn croesi'r storm tariff
Ar Ebrill 14eg, nododd llefarydd ar ran Gweinyddu Cyffredinol Tollau Tsieina mewn cynhadledd i’r wasg fod graddfa allforio Tsieina yn fwy na 6 triliwn yuan yn y chwarter cyntaf, gan sicrhau twf cyflym o 6.9% a dangos gwytnwch cryf o dan bwysau.
Y tu ôl i'r data hwn, mae partïon lluosog yn y gadwyn e-fasnach drawsffiniol wedi mynd trwy lawer o eiliadau di-gwsg. Dysgodd Kapoklog Logistics yn ystod yr ymweliad fod y newidiadau syfrdanol mewn tariffau nid yn unig wedi arwain at y cynnydd sydyn ym mhrisiau logisteg trawsffiniol yn ystod y dyddiau diwethaf, ond hefyd yn cynyddu ansicrwydd prydlondeb. Roedd busnesau bach a chanolig hefyd yn amrywio o ran codiadau mewn prisiau ac yn archebu meintiau. Fodd bynnag, mae'r argyfwng tariff hwn hefyd wedi ysgogi cwmnïau i feddwl am strategaethau cadwyn gyflenwi mwy gwydn o ran arloesi cynnyrch, cynllun y farchnad, a dimensiynau eraill.
Mewn dim ond hanner mis, oherwydd y newidiadau mynych ym mholisïau tariff Arlywydd Trump yr UD, mae cwmnïau e-fasnach a logisteg trawsffiniol wedi cael eu gorfodi i her ansicr. Dywedodd Nick, anfonwr cludo nwyddau yn Shenzhen, wrth Kapoklog Logistics, oherwydd y tariff yn codi, bod y llinellau cludo i’r Unol Daleithiau wedi cynyddu 6.9 yuan y cilogram ers Ebrill 3. ”O’i gymharu â’r un cyfnod y llynedd, mae’r gyfradd cludo nwyddau eleni wedi cynyddu tua thri neu bedair gwaith, ac nid yw llawer o sellers bach a chanolig yn meiddio cyflawni."
Yn ychwanegol at y cynnydd mewn prisiau, dywedodd Nick, yn ôl ei ddealltwriaeth, bod sawl cwmni llongau sy'n cydweithredu wedi cyhoeddi ataliad dros dro neu lwybrau awyr i'r Unol Daleithiau, ac y gallai rhai hediadau hefyd brofi oedi wrth adael a chyrraedd. Fel rheol, mae Môr Cludo Nwyddau yn gweithredu bob wythnos, tra nad yw Air Freight yn gweithredu yr wythnos honno, ac mae'r amser dosbarthu yn ansefydlog nawr, "meddai.
Yn ddiweddar, yn ôl data a ryddhawyd gan Gyfnewidfa Llongau Shanghai, y mynegai cyfradd cludo nwyddau cynhwysfawr ar gyfer cynwysyddion allforio Shanghai oedd 1394.68 pwynt, cynnydd bach o 0. 1% o'i gymharu â'r cyfnod blaenorol. Yn eu plith, mae rhai nwyddau ar lwybr Gogledd America wedi canslo eu cynlluniau cludo, gan arwain at ostyngiad sylweddol mewn archebion marchnad sbot ac addasiad bach mewn prisiau. Ar Ebrill 11eg, cyfraddau cludo nwyddau'r farchnad ar gyfer allforion o borthladd Shanghai i borthladdoedd sylfaenol yng ngorllewin a dwyrain yr Unol Daleithiau oedd $ 2202/FEU a $ 3226/FEU, yn y drefn honno, gostyngiad o 4.8% a 2.4% o'i gymharu â'r cyfnod blaenorol.
Yn ddiweddar, cyhoeddodd yr Unol Daleithiau dariff uchel o 125% ar China, sydd wedi cael effaith enfawr ar fusnes logisteg trawsffiniol. Tynnodd Wang Yujian, arbenigwr yn y Pwyllgor Arbenigol Ymarferol Logisteg a Chadwyn Gyflenwi Shenzhen ac ymchwilydd arbennig yn e-fasnach Netease, sylw at y ffaith bod y galw am gludo nifer fawr o nwyddau a gynlluniwyd yn wreiddiol yn cael eu lleihau yn sydyn, ac mae cwsmeriaid wedi gostwng yn sylweddol y mae wedi lleihau, ac mae llawer o gwsmeriaid wedi lleihau, ac mae cyfaint sylweddol wedi lleihau, ac mae dirywio yn lleihau neu wedi lleihau'n sylweddol, ac mae Cwsmeriaid yn cael ei ostwng neu yn sylweddol yn cael eu canslo mewn coesau, ac mae cwsmeriaid yn cael eu canslo yn y busnes, ac yn dirywio mewn logwyr yn lleihau neu Mae cwmnïau'n wynebu risgiau gweithredol.
Mae'r amrywiadau llym mewn polisïau tariff wedi atal llawer o fusnesau, gan adael cwmnïau logisteg trawsffiniol mewn cyfyng-gyngor. Ar hyn o bryd, ni feiddiwn dderbyn y nwyddau, gan ofni, os bydd y masnachwr yn stopio gweithredu yn sydyn, y bydd yn anodd i'r cwmni adennill y taliad, "meddai Nick.
Y dull a gymerwyd gan gwmni cludo nwyddau rhyngwladol arall yn Guangdong yw gosod cyhuddiadau ychwanegol ar nwyddau cludo nwyddau môr yr UD a aeth i mewn i'r warws ar Ebrill 7fed yn unol ag addasiadau polisi tariff. Os bydd yr UD yn gosod neu'n lleihau tariffau yn y dyfodol dros dro, byddant yn cael eu hategu neu eu had -dalu'n gyfrannol. Soniodd person sy'n gyfrifol am fusnes y cwmni wrth Kapoklog Logistics y gellir dychwelyd yr holl nwyddau nad ydynt wedi'u llwytho i gynwysyddion yn y sianeli perthnasol o longau Americanaidd mewn warysau mewn warysau yn warws y cwmni am ddim, ac yna ei gludo ar ôl i'r tariff gael ei sefydlogi.
Torri trwy'r gystadleuaeth pris isel sengl
Y dyddiau hyn, ni all unrhyw un ragweld yn gywir beth fydd y duedd o dariffau rhwng China a'r Unol Daleithiau. Ar Ebrill 2il, cyhoeddodd Trump yn swyddogol orfodi tariff 34% ychwanegol ar China ar ben y tariff 20% presennol. Ar yr un pryd, gan ddechrau o Fai 2, 2025, bydd yr Unol Daleithiau yn terfynu’r "driniaeth pecyn di-ddyletswydd $ 800 yn swyddogol" y mae tir mawr China a Hong Kong yn ei fwynhau, gan orfodi tariff 30% neu dariff $ 25 yr eitem.
Fodd bynnag, ychydig ddyddiau'n ddiweddarach, cynyddodd y tariffau ychwanegol a osodwyd gan yr Unol Daleithiau ar Tsieina i 125%, a chodwyd y tariffau ar bob parsel post hefyd i 120% neu $ 100 (codwyd ymhellach i $ 200 o Fehefin 1af). Mae'r newid hwn wedi achosi pryder ymhlith masnachwyr domestig yn yr Unol Daleithiau sydd wedi'u crynhoi yn y farchnad.
Mae Sensen (ffugenw) yn ymwneud â'r arfwisg sy'n gwisgo busnes ar TEMU, a gall y gwerthiannau ym marchnad yr UD gyfrif am 70% -80% o werthiannau'r cwmni. Yn ogystal, mae ganddi siopau hefyd ar Amazon a Shein. Ar ôl y cynnydd tariff, derbyniodd neges gan y platfform yn gofyn i fasnachwyr ddwyn y trethi a'r ffioedd eu hunain. Mae pris ein uned yn isel iawn. Os ydym yn codi'r pris i ymdopi â chostau tariff, ar y naill law, mae'r ystafell ar gyfer cynnydd yn gyfyngedig, ac ar y llaw arall, mae'n hawdd rhagori arnom gan gystadleuwyr, sy'n effeithio ar safle ein cynnyrch, "meddai Sen Sen.
Mae yna lawer o fusnesau sy'n rhannu'r un pryderon â Sensen. Yn ôl adborth gan rai masnachwyr domestig ar Amazon US, os bydd pris y cynnyrch yn cynyddu, bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar gyfaint archeb y siop. I'r gwrthwyneb, os nad oes cynnydd mewn prisiau, bydd costau fel tariffau a logisteg yn cywasgu elw elw'r cwmni ymhellach. Ar hyn o bryd, rydym yn dal i arsylwi a cheisio cysylltu â anfonwyr cludo nwyddau ym marchnadoedd gwledydd eraill, "meddai Sen Sen.
O'u cymharu â'r masnachwyr trawsffiniol bach a chanolig eu maint yn dibynnu'n llwyr ar y strategaeth prisiau isel, canfu Kapoklog Logistics fod y masnachwyr â mwy o bŵer nwyddau ac adnoddau cadwyn gyflenwi yn dangos ymwrthedd risg cryfach. Mae Li Jianguo (nid ei enw go iawn) yn rhedeg hen ffowndri Dim Sum, y mae ei gynhyrchion yn cael eu hallforio i Awstralia, y Deyrnas Unedig, yr Unol Daleithiau, Singapore a gwledydd eraill. Er mwyn gwella effeithlonrwydd archwilio ansawdd dim swm, cyflwynodd Li Jianguo archwiliad ansawdd gweledol deallus AI ar gyfer y ffatri. Yn ogystal, fe arweiniodd y tîm hefyd i geisio cydweithredu â brandiau fel LV a Gucci i greu blychau rhoddion argraffiad cyfyngedig.
Ym marchnad yr UD, archfarchnadoedd yn bennaf yw sianeli gwerthu cynnyrch Li Jiangoo, gyda chyfran o'r farchnad yn y digidau sengl. Er na chafodd yr addasiad tariff effaith gref ar fusnes y cwmni, sylwodd fod y cynnydd mewn tariffau hefyd wedi gwneud rhai dosbarthwyr Americanaidd yn betrusgar i osod gorchmynion yn hawdd. Y cynllun gwreiddiol oedd canolbwyntio mwy ar farchnad yr UD, ond nawr byddwn yn ystyried masnach ddomestig neu farchnadoedd tramor eraill yn fwy
"Nid yw perthynas ddatblygu gêm sero yn addas ar gyfer datblygu patrwm cyfredol y farchnad, ac nid pris isel yw'r unig fantais o gystadleuaeth." Mae Kapoklog Logistics, cyfarwyddwr Canolfan Ymchwil APEC ar gyfer Datblygu Arloesol E-Fasnach Traws-ffin ac Athro Prifysgol Busnes ac Economeg Rhyngwladol, yn credu bod angen i fentrau trawsffiniol Tsieineaidd fyfyrio o hyd ar eu modelau busnes eu hunain, ceisio cyfarwyddiadau datblygu gwahaniaethol, a sicrhau canlyniad terfynol ar eu hennill.
Cryfhau gwytnwch y gadwyn gyflenwi
Yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae Amazon wedi ehangu ei raddfa ymhellach ac wedi cyfoethogi ei gyflenwad cynnyrch trwy ddibynnu ar y polisi "eithriad treth bach" ar gyfer cynhyrchion o dan $ 800. Mae Temu a Shein hefyd wedi datblygu'n gyflym trwy'r model pecyn bach post uniongyrchol. Fodd bynnag, heb os, bydd canslo'r modd clirio cyflym T 86 a ddyluniwyd gan arferion yr UD ar gyfer pecynnau e-fasnach trawsffiniol gwerth isel yn rhoi galwadau uwch ar alluoedd busnes masnachwyr.
Mae hir (ffugenw), masnachwr sy'n ymwneud â busnes e-fasnach trawsffiniol, yn delio yn bennaf yn y farchnad Ewropeaidd. Esboniodd i Kapoklog Logistics pam y byddai llawer o fasnachwyr yn gwneud busnes yn yr Unol Daleithiau.
Fodd bynnag, mae newidiadau yn yr amgylchedd allanol yn gorfodi chwaraewyr lluosog yn y gadwyn ddiwydiannol drawsffiniol i wynebu heriau a cheisio mwy o bwyntiau cymorth i ansicrwydd busnes. Er enghraifft, mae busnesau sy'n dibynnu ar alluoedd cynnyrch arloesol ac nad ydynt yn cymryd rhan mewn rhyfeloedd prisiau yn fwy hyderus wrth ymateb i newidiadau tariff, ac mae codiadau mewn prisiau yn cael effaith lai ar werthu cynnyrch. Yn ogystal, mae ehangu i farchnadoedd lluosog wedi darparu mwy o le i fusnesau symud.
Ers y llynedd, mae Temu a Shein wedi ychwanegu model lled -garchar i annog masnachwyr i werthu trwy stocio warws tramor, er mwyn lleihau costau platfform a risgiau gweithredol. Deallir bod gan Temu a Shein wasanaethau lled -garchar ar hyn o bryd yn yr Unol Daleithiau. Yn ogystal, mae sawl cwmni fel JD.com, Yonghui, Hema, Shentong, ac ati wedi cyhoeddi datganiadau yn ddiweddar yn darparu atebion ar gyfer mentrau gweithgynhyrchu Tsieineaidd sy'n wynebu rhwystrau allforio i newid o allforio i werthiannau domestig.
Yn y tymor byr, gall gwerthwyr e-fasnach trawsffiniol leihau tariffau trwy newid llwybrau logisteg, pecynnu eiddo cynnyrch, a chyrraedd cytundebau gyda phrynwyr Americanaidd i rannu pwysau tariff.
"Mae Kapoklog Logistics yn credu y gall mentrau archwilio Ewrop yn weithredol, De-ddwyrain Asia a gwledydd ar hyd y" gwregys a'r ffordd "i ehangu marchnadoedd trawsffiniol amrywiol wrth grebachu marchnad yr UD. Ar yr un pryd, gall llwyfannau e-fasnach ehangu'r galw domestig, symud allforion i werthiannau domestig, i wella'r datblygiad police hwnnw o dan y broses o fwyta'r cylchrediad hwnnw, a chyflawni hyder a chyflawnwch y cylchrediad hwnnw, a bod yn gyfrinachedd a chyflawnwch y gylchrediad hwnnw, a chyfraniad a chyflawnwch y gylchrediad hwnnw, a chyflawni cyfnodolyn hwnnw, a chyfraniad y Gylchrediad hwnnw, a Chyflawni CYFLWYNO GWYBODAETH SY'N CYFLWYNO'R ECONIADAU SY'N CYFLWYNO'R ECONIADAU BOCTIONS.
Barnodd Kapoklog Logistics fod cynnydd tariffau’r UD wedi dwysáu’r gystadleuaeth yn y diwydiant logisteg e-fasnach trawsffiniol, a fydd yn cyflymu’r broses o integreiddio ac ad-drefnu diwydiant.
Gall mentrau logisteg mawr, gyda'u rhwydweithiau logisteg helaeth, cryfder ariannol cryf, timau gwasanaeth proffesiynol, a galluoedd gwrthsefyll risg cryf, addasu'n well i addasiadau polisi tariff. Trwy optimeiddio gweithrediadau, ehangu busnes, a gwella gwasanaethau, gallant feddiannu safle mwy manteisiol yng nghystadleuaeth y farchnad. Gallant integreiddio mentrau bach trwy uno a chaffaeliadau, cydweithredu a ffurfiau eraill i sicrhau ehangu graddfa ac optimeiddio adnoddau, a hyrwyddo crynodiad pellach yn y diwydiant.
Mae set o ddata o weinyddiaeth gyffredinol tollau yn dangos, yn 2 0 24, y bydd mewnforio ac allforio fformatau e-fasnach drawsffiniol newydd yn flynyddol yn cyrraedd 2.63 triliwn yuan, sydd 1 triliwn yuan yn fwy nag yn 2020. Yn 2020. Cynyddodd cyfran y brandiau domestig yn ystod 0.8%o 0.8%.
