Mae'r arbenigwr deunyddiau adeiladu blaenllaw EPD Insulation Group yn gwella diogelwch ac effeithlonrwydd tanwydd gyda fflyd o wagenni fforch godi GRENDiA ES newydd sbon. O ran dod o hyd i fflyd newydd o lorïau, roedd gan EPD Insulation Group set benodol o feini prawf. Fe wnaethon nhw droi at eu dosbarthwr Mitsubishi Forklift Trucks lleol a gafodd ei gymeradwyo'n fawr, ac a gynigiodd ateb a oedd yn ticio'r holl flychau cywir.
“Ychydig yn ôl fe wnaethon ni archebu ychydig o fforch godi Mitsubishi GRENDiA ES LPG ar gyfer ein prif safle yn Peterborough, ac maen nhw’n gweithio mor dda i ni fe benderfynon ni archebu mwy ar gyfer ein safle newydd yn Huntingdon,” esboniodd Chris Pratt, Rheolwr Trafnidiaeth yn DPC. "Mae GRENDiA yn addas iawn ar gyfer ein safle, gan fod gennym ein tanc nwy ein hunain, felly roedd yn gwneud synnwyr i bob un o'n tryciau fod yn LPG."
Costau cynyddol
Mae tryciau ar ddau safle DPC yn gweithio 12-sifftiau awr o ddydd Llun i ddydd Gwener yn rheolaidd, gan gludo amrywiaeth o lwythi ar lorïau a faniau ac oddi arnynt. Yn y gorffennol pan oeddent wedi defnyddio modelau fforch godi amgen, roeddent wedi sylwi ar draul eithafol ar deiars. Meddai Pratt: "Roedd y gweithredwyr yn aml yn tynnu i ffwrdd yn y fath fodd fel y byddai'r teiars yn troelli, a oedd yn achosi traul cyflymach. Roeddem yn gwario llawer o arian yn ailosod teiars. Roedd hefyd yn golygu bod y tryciau'n defnyddio mwy o nwy."
Arweiniodd Wayne Hammond y tîm ar gyfer dosbarthwr lleol Mitsubishi Forklift Trucks, a chynigiodd nodwedd sy'n newid y gêm y gellid ei hychwanegu at fforch godi Mitsubishi GRENDiA ES LPG. "Mae rheoli cyflymder electronig yn opsiwn sy'n cynnig cyflymder y gellir ei addasu, ond yn bwysicach fyth ar gyfer DPC mae'n cynnwys modd pŵer meddal, sy'n atal yr olwynion rhag nyddu felly'n lleihau traul y teiars ac yn arbed arian ar gynnal a chadw," meddai Hammond yn frwd. "Mae hyd yn oed yn lleihau'r defnydd o danwydd hyd at 19 y cant, sy'n enfawr o ystyried cost barhaus ynni ar hyn o bryd. Mae'r ychwanegiad bach hwn at y fforch godi wedi bod o fudd enfawr i DPC."
Annog gweithrediadau mwy diogel
Bellach mae gan DPC wyth fforch godi 2.5-tunnell fetrig Mitsubishi GRENDiA ES LPG yn eu safle yn Peterborough, a saith fforch godi 2.5-tunnell o fforch godi GRENDiA ES LPG yn eu safle Huntingdon, gydaFforch godi Mitsubishitryciau sy'n cyfrif am hanner eu fflyd MHE gyfan. Mae angen y fforch godi ar gyfer gwaith dan do ac awyr agored, felly mae hanner caban wedi'u gosod, ac mae ganddynt shifft ochr i'w llwytho'n haws. Mae nifer o nodweddion dewisol wedi'u hychwanegu at bob tryc i wella diogelwch, gan gynnwys dangosydd pwysau llwyth a goleuadau glas cefn.
"Mae gan y tryciau fanylebau gwych sy'n golygu gwell diogelwch i'n gweithredwyr," meddai Pratt. “Mae gennym ni safleoedd mawr gyda llawer o lorïau i gyd yn gweithredu yn yr un gofod, felly mae pob nodwedd fach yn helpu o ran lleihau'r risg odamwain. Yn benodol, mae'r ffaith na all y gweithredwyr droelli'r olwynion yn golygu y bydd ganddynt fwy o reolaeth dros y lori."
Cefnogaeth ragweithiol
Mae cyflymder gwasanaeth yn gwneud byd o wahaniaeth i DPC, sy'n rhedeg gweithrediadau dosbarthu dwys. “Mae fforch godi GRENDiA wedi gwneud argraff fawr arnom, ac roedd y gweithredwyr wedi’u cyffroi ganddyn nhw,” meddai Pratt. "I ni ar yr ochr reoli mae wedi bod yn wych cael porth ar-lein lle gallwn gofnodi atgyweiriadau a gweld beth sydd angen ei wneud ar y tryciau. Mae gennym becyn cynnal a chadw gyda'n dosbarthwr Mitsubishi Forklift Trucks hefyd. Rydym wedi cael cefnogaeth wych gan Hammond a ei dîm. Maen nhw'n rhagweithiol iawn. Rydyn ni'n hoffi'r tryciau, ac rydyn ni'n caru'r gwasanaeth. Allwn ni ddim gofyn am lawer mwy."
