Cyfraddau Cludo Nwyddau Cefnfor Sefydlog ond Uchel wrth i'r Tymor Uchaf agosáu

 

Sefydlog ond uchel. Dyna’r consensws ar gyfer cyfraddau cludo nwyddau a’r galw o’r cefnforoedd wrth inni ddechrau’r tymor brig traddodiadol.

Er bod y galw yn fag cymysg, o ystyried rhywfaint o leddfu tagfeydd porthladdoedd ar ochr Drawspacific ac Asia-Ewrop o bethau, disgwylir i'r lefel gyffredinol aros yn uchel trwy gydol Ch3 eleni. Mae hyn yn fwy felly ar gyfer lonydd o fewn Asia gan fod cludwyr yn clirio ôl-groniad.

Mae gordaliadau tymor brig yn cael eu cyflwyno trwy fis Mehefin ar holl fasnachau allan Asia, ac mae cynnydd serth mewn cyfraddau yn amlwg ar fasnachau eilaidd megis o fewn Asia.

 

Effaith dargyfeiriadau cludo

Mae pob llygad yn parhau i fod wedi'i gludo i'r Môr Coch, lle mae ymosodiadau Houthi yn parhau i bennu strategaethau defnyddio cynwysyddion wrth i ddargyfeiriadau cychod o amgylch de Affrica sugno mwy o gapasiti.

Mae rhwydweithiau leinin wedi bod yn ymdopi â thagfeydd porthladdoedd, a oedd yn 18-mis uchaf, gyda dargyfeiriadau yn arwain at gynnydd o 17 y cant yn y capasiti a ddefnyddir ar y llwybr Asia-Ewrop. Ar ben hyn, creodd problemau offer parhaus, yn enwedig yn Asia, dagfeydd.

 

"Mae cludwyr wedi dod ag archebion ymlaen yng ngoleuni argyfwng y Môr Coch. Mae pryderon ynghylch tagfeydd porthladdoedd a streiciau posibl neu weithredu undebol mewn porthladdoedd yn Ewrop a'r Unol Daleithiau (UD) dros yr haf ac i mewn i'r tymor brig yn ychwanegu at y pwysau capasiti," meddai Niki Frank, Prif Swyddog Gweithredol, DHL Global Forwarding Asia Pacific. “Mae hyn yn creu tymor brig hir a marchnadoedd cludo nwyddau cefnforol tynn gydag ychwanegiadau capasiti newydd yn cael eu hamsugno’n gyflym gan ddargyfeiriadau de Affrica.”

 

Mae cludwyr hefyd wedi rhoi'r gorau i gymryd archebion ychwanegol allan o Asia i glirio'r ôl-groniad presennol. Ynghyd â dargyfeirio llongau mwy i'r lonydd Asia-Ewrop, gan adael llongau llai i wasanaethu'r llwybrau Asia allan, mae cynhwysedd allan o Asia yn wynebu gwasgfa. “Gall cludwyr fanteisio ar ein rhwydwaith cryf sy’n gweithio gyda chludwyr lluosog, gan leihau’r risg o aflonyddwch pan fydd cludwyr yn rhoi’r gorau i dderbyn archebion neu actifadu hwyliau gwag,” meddai Praveen Gregory, Uwch Is-lywydd, Ocean Freight, DHL Global Forwarding Asia Pacific.

 

Mae Mynegai Cynhwysydd y Byd Drewry yn dangos arwyddion o sefydlogi yng nghyfraddau cludo nwyddau morol. Yn seiliedig ar ddata o 1 Awst, gwelodd ei fynegai cyfansawdd ostyngiad o 1 y cant o wythnos i wythnos. Gwelir cyfraddau sbot meddalu yn gyffredinol, gyda llwybrau Shanghai-Rotterdam a Shanghai-Efrog Newydd yn gostwng 1 y cant wythnos ar ôl wythnos. Mae sefydlogrwydd yn amlwg iawn ar gyfer llwybrau Rotterdam-Shanghai, Shanghai-Genoa, a Los Angeles-Shanghai, ac ni welodd pob un ohonynt unrhyw newidiadau sylweddol yn y cyfraddau wythnos ar ôl wythnos.

 

Nododd Diweddariad Marchnad Cludo Nwyddau Cefnfor Awst DHL fod y SCFI yn adleisio tuedd sefydlog tebyg. Mae’r cyfraddau’n meddalu, er eu bod yn uchel ar y lonydd masnach Transpacific ac Asia-Ewrop, tra bod llwybr y Dwyrain Pell tua’r Gorllewin yn parhau’n gymharol wastad.

Er gwaethaf y manteision o'r tueddiadau sefydlog hyn, disgwylir i gyfraddau cludo nwyddau aros ar lefel uchel tan yr Wythnos Aur. “Bydd lonydd masnach eilaidd, fel Asia i Oceania, yn gweld cynnydd parhaus wrth i ôl-groniad stocrestr gael ei glirio,” nododd Gregory.

 

Arwyddion galw cymysg ar draws rhanbarthau

Mae Diweddariad Marchnad Cludo Nwyddau Ocean Ocean Awst DHL yn disgwyl y bydd y galw o lonydd allan Asia yn parhau'n gryf ar gyfer Q3 2024. Mae India a Brasil hefyd yn gweld cynnydd mawr yn y galw allan, gan arwain at gyfraddau uwch a phrinder offer.

“Rydym yn monitro’n agos a yw capasiti’n cael ei symud i lonydd allan cryf, a allai greu heriau ar lonydd sy’n gytbwys ar hyn o bryd o ran capasiti,” meddai Frank. "Rydym yn disgwyl y bydd ychwanegiadau capasiti newydd, unwaith y cânt eu cyfeirio'n gywir, yn y pen draw yn cydbwyso'r gofynion amrywiol ar draws gwahanol farchnadoedd. Yn y cyfamser, rydym yn gweithio'n rhagweithiol gyda'n cwsmeriaid ac yn cydweithio â chludwyr i sicrhau y gallwn ddiwallu anghenion ein cwsmeriaid ar draws pob llwybr. "

 

Dywedodd Accenture Cargo fod galw'r farchnad wedi cynyddu tua 5 y cant yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn. Yn y cyfamser, mae'r farchnad yn parhau i fod yn gynnil, gyda signalau galw yn dal yn niwlog. Nododd ymchwil S&P Global Market Intelligence fod gweithgynhyrchu archebion newydd ar eu lefel uchaf ers mis Mawrth 2022, ond mae twf yn anghyson fesul rhanbarth, gydag Ewrop ar ei hôl hi ac Asia ar y blaen.

 

Mae'r Mynegai Rheolwyr Prynu byd-eang (PMI) ym mis Mehefin yn dangos arwyddion o wanhau, sy'n arwydd o arafu twf gweithgaredd manwerthu. Rhagwelir y bydd refeniw manwerthwyr yn tyfu 4.2 y cant yn unig yn y pedwerydd chwarter o 2024. Disgwylir i dwf masnach fyd-eang gynyddu ychydig i 4.8 y cant yn y pedwerydd chwarter, dan arweiniad electroneg a nwyddau cyfalaf.

 

Ychwanegodd S&P fod risgiau sylweddol yn parhau ar gyfer rhediad llyfn y tymor cludo brig, sy'n cwmpasu 28.8 y cant o allforion tir mawr Tsieineaidd i'r Unol Daleithiau a'r Undeb Ewropeaidd (UE). Roedd yn rhagweld ton o gopaon yn amrywio yn ôl sector o fis Awst i fis Tachwedd, tra'n ychwanegu bod arwyddion o dagfeydd ac aflonyddwch cargo eisoes, gyda chyfraddau cludo yn codi o gwymp ail chwarter. Mae risgiau yn y tymor brig yn cynnwys tywydd eithafol, gwrthdaro, a diffynnaeth masnach. Mae gweithredoedd yr Undeb ar Arfordir Dwyrain yr UD yn dod ag ansicrwydd pellach i'r sefyllfa, gyda streiciau'n debygol o ddigwydd, gan effeithio ar weithgareddau porthladdoedd.

 

Ffactorau geopolitical ar waith

Dywedodd S&P y dylai risgiau rheoleiddiol o etholiadau diweddar fod yn hylaw, gydag arwyddion yn India a Mecsico hyd yn hyn yn arwain at barhad polisi.

Fodd bynnag, mae canlyniadau etholiad Senedd Ewrop wedi codi ansicrwydd ynghylch gweithredu rheolau ffiniau carbon, rheoliadau datgoedwigo, a thariffau ar gerbydau trydan Tsieineaidd tir mawr, gyda thariffau Tsieineaidd dialgar ar allforion yr UE yn bosibilrwydd.

 

“Mae etholiad yr Unol Daleithiau ym mis Tachwedd yn dod ag ansicrwydd pellach ynghylch polisi tariff, cludo nwyddau uwch-dechnoleg, a masnach ar y ffin rhwng Mecsico a’r Unol Daleithiau,” ychwanegodd. “Mae yna hefyd restr o risgiau gweithredol-geopolitical hybrid yn amrywio o wrthdaro yn yr Wcrain i longau ym Môr De Tsieina.”

 

Mae opsiynau i wrthbwyso risgiau gweithredol o'r fath yn cynnwys dyluniadau rhwydwaith cadwyn gyflenwi amgen neu amlfodd, megis cynnwys cludo nwyddau awyr, newid porthladdoedd, a newid cyrchu i fyny'r afon.

 

“Cyn yr etholiadau, mae newidiadau posibl yn rheolau Tollau’r Unol Daleithiau hefyd yn bryder, ond byddwn yn rhoi sylw i unrhyw reoliadau y gellid eu gweithredu yn dilyn yr etholiadau, a byddwn yn helpu ein cwsmeriaid i addasu yn unol â hynny gyda’r atebion mwyaf addas i drosglwyddo trwy neu goresgyn unrhyw heriau cludo," meddai Frank.