Lux Da Gyda Meistr yr Ail
Mae JCC Lighting yn rhan o Grŵp Leviton ac mae'n arwain y farchnad mewn technoleg LED flaengar, a all alluogi cartrefi a busnesau i fynd i'r afael â chostau ynni cynyddol a lleihau'r defnydd o CO2. Pan symudodd y cwmni i'w brif ganolfan ddosbarthu newydd yn y DU yn Lux Park yn Chichester ar ddiwedd 2022, roedd yn gyfle i ddechrau gyda chynfas gwag pan ddaeth at y dewis o offer trin deunyddiau ar gyfer y 60,{{3} warws }ft².
Roedd gan y Rheolwr Warws Steve Chapman brofiad o ddefnyddio tryciau cymalog ar y safle blaenorol yn Bognor, ond croesawodd y cyfle i newid i frand Aisle Master, gan y gwneuthurwr Gwyddelig Combilift. "Roeddwn wedi edmygu llawer o agweddau ar y tryciau hyn megis y gwaith adeiladu cyffredinol, yr ergonomeg a'r hanes o ddibynadwyedd, ac yn dilyn demos, roedd ein tîm o weithredwyr hefyd yn gadarnhaol iawn. Felly ynghyd â John Kelley o'n cyflenwyr MHE Mexmast a chymryd i mewn ystyried y cyfluniad racio, fe wnaethom weithio allan y modelau Aisle Master gorau ar gyfer y set newydd, sy'n cynnwys 7,250 o leoedd paled."
Y cyfuniad presennol o dri reidioMeistri eilac mae un model AMOP (Order Picker) wedi profi i fod yn ddelfrydol ar gyfer gofynion gweithredol. Mae'r rhain yn cynnwys cymysgedd o drin paledi - gosod a phigo i'r uchder racio llawn o 7.5m - casglu archebion ac ailgyflenwi. "Mae gennym ni lwyth gwaith trwm yma," meddai Steve. "Rydym yn defnyddio 2 gynhwysydd y dydd ar gyfartaledd sy'n cyfateb i tua 120 o baletau neu 500 - 1000 o gartonau, sy'n cael eu cludo i'r ardal nwyddau cyn mynd â nhw i racio gyda'r tryciau reidio."
Gyda 2000 o leoliadau casglu ar y llawr gwaelod a thua 100 o ailgyflenwi bob dydd, mae model AMOP wedi bod yn arbennig o fuddiol yn ôl Chapman. “Mae uchder y llawr isel a mynediad un cam i’r codwr archeb hwn yn osgoi’r angen i’r gweithredwr ddringo i mewn ac allan o’r cab yn barhaus, felly o safbwynt ergonomig a H&S mae’n wych ac yn lleihau’r risg o deithiau, straen a blinder Yn fwy na hynny, o'i gymharu â lori eistedd, mae'n hanner munud yn gyflymach fesulpigoneu dasg ailgyflenwi - felly bob dydd mae hynny tua 1.5 awr o gynhyrchiant ychwanegol!"
Yn unol â chwmni sydd wedi cyflawni niwtraliaeth garbon yn ddiweddar,JCCMae tryciau i gyd yn cael eu pweru gan drydan. Gyda chynhwysedd lifft o 2,000kgs, maent yn gweithio mewn lled eiliau sy'n amrywio o 2200mm i 3300mm, i gyd-fynd â'r paledi 4', 5' neu 6', sy'n pwyso o tua 300kg i 1,{{9 }}kg. Gosodwyd teiars di-farcio a goleuadau diogelwch halo coch ar gais Steve: "rydym yn cael llawer o gwsmeriaid yn ymweld ac mae'r rhain yn cadw'r warws yn edrych yn smart ac yn sicrhau diogelwch cerddwyr." Ychwanegwyd nodweddion eraill megis camerâu wedi'u gosod ar fastiau a dangosyddion lefel fforch i'w gwneud yn haws i weithredwyr ddewis uchder yn gywir.
Roedd adborth gyrwyr yn ystyriaeth bwysig wrth ddewis yr Ais Masters, a chawsant sgôr uchel o ran cysur a rhwyddineb gweithredu. Mae Jakub Zuber, sy'n treulio'r rhan fwyaf o'i ddiwrnod gwaith ar yr AMOP wedi ei blesio. "Mae'r llywio a'r ffon reoli yn llyfn ac yn sensitif iawn ac yn gadael i chi deimlo bod gennych reolaeth lwyr."
Mae Chapman yn crynhoi: "Trwy fuddsoddi yn y tryciau hyn, ein nod yw sicrhau bod gweithrediadau trin a chasglu'n rhedeg yn esmwyth wrth i'n busnes barhau i dyfu. Nid ydym wedi cael unrhyw broblemau ynghylch dibynadwyedd, yn wahanol i'n fflyd flaenorol, ac mae gennym dawelwch meddwl 100% felMexmastgofalu am waith cynnal a chadw, ac mae John Kelley a Colin Harding o Combilift wrth law pryd bynnag y bydd angen rhagor o gymorth arnom. Ar y cyfan mae wedi bod yn brosiect llwyddiannus."
