Mae niferoedd Benthyciwr BMO yn Ch3 yn dangos hyd yn oed mwy o ddirywiad credyd trucking

Amodau credyd mewn trycio fel y'i mesurwyd gan adroddiad enillion chwarterol y prif fenthyciwr BMO, cymerodd ddirywiad sylweddol yn y tri mis yn diweddu Gorffennaf 31, er gydag un arwydd ychydig yn gadarnhaol.

 

Cynyddodd lwfansau a gymerwyd gan BMO o Ganada (NYSE: BMO) yn ei grŵp cludo i CA $ 54 miliwn ($ 40 miliwn) yn y trydydd chwarter. Mae hynny’n rhoi’r ffigurau lwfansau fwy na dwbl yr hyn ydoedd yn yr ail chwarter a’r chwarter cyntaf ac mae’n lluosrifau uwchlaw’r lwfansau a gymerwyd erioed gan y grŵp trafnidiaeth. Roedd lwfansau chwarter cyntaf ac ail chwarter yn $24 miliwn. Roeddent yn $8 miliwn mor ddiweddar ag ail chwarter 2022.

Disgrifir lwfans gan Fincylopedia fel un sydd wedi'i "greu a'i gynnal yn erbyn colledion posibl a rhai risgiau." Fe'i cymerir o ganlyniad i "amcangyfrif y rheolwyr o debygolrwydd penodol a allai effeithio'n andwyol ar werth ei asedau." Cymerir lwfans yn seiliedig ar ddata hanesyddol.

 

 

Mae'r llyfr busnes yn y grŵp cludo BMO, hen Fanc Montreal, tua 90% o fenthyciadau lori. Nid yw ei gartref yng Nghanada yn adlewyrchu goruchafiaeth cwmnïau lori Canada yn y cwsmeriaid hynny; mae'n gweithredu trwy Ogledd America i gyd. O ystyried hynny, mae ei adroddiad chwarterol ar berfformiad y grŵp yn rhoi golwg eang ar lefel y gwendid credyd ymhlith benthycwyr y banc, sy'n fwy na 10,000.

 

Yr arwydd arall o wanhau credyd yw nodi benthyciadau amhariad gros yng ngrŵp cludiant BMO, sydd hefyd yn gosod record.

Cododd y ffigur hwnnw i $424 miliwn, i fyny o $305 miliwn yn yr ail chwarter. Yn nhrydydd chwarter 2022, pan oedd y farchnad wagio ffyniant ôl-bandemig yn dechrau pechu, roedd benthyciadau amhariad gros yn y grŵp trafnidiaeth yn $72 miliwn.

Mae benthyciad amhariad, yn ôl Offer Cyfrifo, yn un y mae'r banc wedi penderfynu ei bod yn debygol na fydd rhywfaint o'r prifswm a'r llog yn cael eu casglu ar ei gyfer.

 

 

Un maes o welliant bychan yng ngweithrediadau'r grŵp trafnidiaeth oedd dileu dyledion.

Dilëwyd $47 miliwn mewn cludiant yn y chwarter, gwelliant o'r $51 miliwn a gofnodwyd yn yr ail chwarter. Yn nhrydydd chwarter 2022, gyda'r grŵp yn dod oddi ar un o'r marchnadoedd lori cryfaf erioed, roedd y dileadau yn $2 filiwn.

Ar alwad enillion y cwmni, dywedodd Piyush Agrawal, prif swyddog risg BMO, fod trafnidiaeth yn sector y mae'r banc "yn parhau i'w fonitro'n agos."

 

"Mae'r segment trucking wedi bod mewn dirywiad cylchol gyda chyfeintiau cludo nwyddau gwan a chyfraddau sbot gostyngol, er bod arwyddion cynnar o sefydlogi," meddai Agrawal.

Yn ddiweddarach yn yr alwad, mewn ateb i gwestiwn dadansoddwr, ymhelaethodd Agrawal ar y thema honno.

"Mae trafnidiaeth yn mynd trwy gyfnod anodd, cylch anodd," meddai. "Ond rydym wedi bod yn y busnes 40, 50 mlynedd. Mae'n dal i fod yn broffidiol. Mae'n digwydd i gael PCL uwch (darpariaethau ar gyfer colledion credyd) trwy gylchred."

Dywedodd Agrawal fod BMO yn "dechrau gweld rhai gwelliannau."

Gostyngodd llyfr busnes BMO mewn cludiant, a ddisgrifir yn fwy ffurfiol fel ei fenthyciadau gros a'i dderbyniadau, ychydig. Roedd yn $14.88 miliwn yn y chwarter, i lawr o $15 miliwn chwarter ynghynt. Ond ei fod yn dal yn sylweddol uwch na'r hyn yr oedd yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda dim ond y tri chwarter blaenorol uwch ei ben yn hanes y grŵp.

 

 

Mae grŵp cludo BMO yn dyddio'n ôl i gaffaeliad y banc o weithrediadau benthyca cludiant GE Capital ym mis Rhagfyr 2015.