Mae Chongqing, China yn adeiladu Hwb Logisteg Ryngwladol y Gorllewin

Mae Chongqing, China yn adeiladu Hwb Logisteg Ryngwladol y Gorllewin

 

Mae Chongqing yn ddinas fawr yn ne -orllewin Tsieina gyda phoblogaeth o 32 miliwn, ac mae trenau cludo nwyddau yn rhuo trwy'r aer poeth yma. Gyda chymorth craen goch anferth yn pwyso 40 tunnell, dim ond 55 munud y mae cynwysyddion llwytho yn ei gymryd.

 

Daw'r eitemau y tu mewn i'r cynhwysydd o wahanol rannau o China, gan gynnwys cerbydau trydan, cyfrifiaduron personol, ffonau smart, ac ati. Ar ôl croesi Xinjiang, Kazakhstan, Rwsia, Belarus, a Gwlad Pwyl yn Tsieina, bydd y trên hwn yn cyrraedd Duisburg, yr Almaen mewn tua phythefnos. Mae'r siwrnai hon yn cymryd traean o'r amser ar y môr.

 

Dechreuodd Trên Cludo Nwyddau Tsieina Ewrop weithredu yn 2011, gyda'r nod o gefnogi dinasoedd yn nhaleithiau diwydiannol tir mawr Tsieina fel Chongqing, nad oes ganddynt fynediad uniongyrchol i'r môr, gan wneud allforion yn anodd.

 

Bryd hynny, nid oedd dewis Chongqing fel gorsaf gychwyn y trên yn ddamweiniol. Mae gan Chongqing leoliad daearyddol uwchraddol, wedi'i leoli yng nghanol a gorllewin Tsieina, ger Afon Yangtze, a gellir ei gysylltu'n gyflym â Wuhan a Shanghai mewn cwch. Mae hon yn dal i fod yn ganolfan ddiwydiannol, gan gynhyrchu 2.5 miliwn o geir, degau o filiynau o gyfrifiaduron personol a ffonau smart erbyn 2024, gan ei gwneud yn brifddinas cynhyrchion electronig y byd.

 

Mae awtomeiddwyr sy'n gobeithio allforio cerbydau trydan i'r Undeb Ewropeaidd yn defnyddio'r sianel hon fwyfwy. Yn 2023, roedd gan drên cludo nwyddau Tsieina Ewrop (Chengdu Chongqing) 430000 o gynwysyddion, a chynyddodd nifer y trenau dwy-gyfeiriadol i 5300.

 

Dywedodd gweithiwr ym Mharc Hwb Logisteg Rhyngwladol Chongqing (yr orsaf gychwyn ar gyfer trenau cludo nwyddau Tsieina Ewrop a threnau rhyngfoddol môr coridor newydd Môr y Tir Gorllewin

Nawr, mae swyddogion lleol yn Chongqing wedi mynd i mewn i wladwriaeth "ymladd", gan obeithio y gall Chongqing ddod yn ganolbwynt agored sy'n cysylltu'r byd.

 

Mewn gwirionedd, o'r gogledd i'r de ac o'r dwyrain i'r gorllewin, mae nifer y prosiectau yn parhau i gynyddu. I'r dwyrain, erbyn 2030, bydd trên cyflym newydd yn cysylltu Chongqing a Shanghai mewn ychydig dros 5 awr, gan leihau amser teithio ar hanner. I'r de, mae'r awdurdodau hefyd yn gobeithio cysylltu Trên Cludo Nwyddau Tsieina Ewrop â'r "Coridor Môr Tir Rhyngwladol". Lansiwyd Prosiect Coridor Newydd Môr Tir y Gorllewin yn 2019. Yn gyntaf, bydd y prosiect yn cysylltu Chongqing â gwledydd De -ddwyrain Asia ar y trên ac yna ar long. Yn y modd hwn, gall ffrwythau trofannol o Wlad Thai gyrraedd Ewrop mewn dim ond 20 diwrnod.

 

Ar yr un pryd, wrth i China droi at Dde -ddwyrain Asia i werthu cerbydau trydan a nwyddau eraill, mae'r "sianel ryngwladol" hon yn profi twf cryf.

 

Ym Mhorthladd Dŵr Chongqing, canolbwynt storio a chludo cargo mawr, mae dwsinau o gerbydau trydan gwyn sydd newydd eu cynhyrchu gan y gwneuthurwr lleol Changan Automobile yn torheulo yn y maes parcio cyn cael eu cludo i Wlad Thai.

 

Ar gyfartaledd, gall arbed 10 i 15 diwrnod o amser. Yn flaenorol, bu’n rhaid cludo nwyddau i Shanghai trwy Afon Yangtze ac yna eu cludo i Dde Asia ar y môr. Fe wnaeth y trên uniongyrchol o Chongqing arbed amser, "meddai Liu Yizhen, dirprwy reolwr cyffredinol Land Sea New Channel Operation Co., Ltd.