Sut y gall cwmnïau logisteg rhyngwladol Tsieineaidd ddatrys y broblem lleoleiddio yn y farchnad ryngwladol
Sut y gall cwmnïau logisteg rhyngwladol Tsieineaidd ddatrys y broblem lleoleiddio yn y farchnad ryngwladol
Ym Malaysia, mentrau bach a chanolig yw asgwrn cefn yr economi yn wirioneddol, gan gyfrif am 38.6% o'r cynnyrch mewnwladol crynswth. Ond gyda'r sefyllfa economaidd sy'n ymddangos yn fywiog, mae perchnogion busnes bach a chanolig eu maint hefyd yn wynebu llawer o anawsterau datblygu, fel nad yw cyflenwi logisteg traddodiadol yn amserol, ac er mwyn danfon nwyddau i gwsmeriaid, mae angen iddynt hyd yn oed archebu cerbydau cludo nwyddau pythefnos i mewn ymlaen llaw.
Ond gyda glaniad cwmnïau logisteg Tsieineaidd, mae'r cyfyng -gyngor hwn wedi'i wrthdroi. Y dyddiau hyn, yn ein diwylliant a'n hiaith leol, pan fydd pobl eisiau symud pethau, maen nhw'n dweud 'Lalamove i mi'. Mae brand annibynnol tramor Lalamove, Lalamove, wedi ymdrin â Phenrhyn Malay cyfan, "meddai Jane Teh, rheolwr cyffredinol Lalamove Malaysia.
Wrth gwrs, yn ogystal â Lalamove, brand tramor annibynnol o Huolala, mae llawer o gwmnïau logisteg Tsieineaidd fel Cainiao, SF Express, a Jitu hefyd wedi dechrau gosod eu marchnadoedd tramor. Ar hyn o bryd, mae cwmnïau logisteg Tsieineaidd, dan arweiniad technoleg, yn ail -lunio fformatau logisteg traddodiadol dramor.
Yn hyn o beth, rhagwelodd yr arbenigwr buddsoddi trawsffiniol Jeffrey Tauson yn eofn y gall robotiaid deallus (19.340%, 1.18%, 6.50%) ac offer dadansoddi data perfformiad uchel wella safle cystadleuol Tsieina yn y diwydiant logisteg o gymharu â mentrau traddodiadol presennol. Rwy'n disgwyl i sawl cwmni Tsieineaidd ddod yn arweinwyr byd -eang yn y maes logisteg.
un
Cwmnïau logisteg Tsieineaidd
Y 'riff' yn y môr
Er bod rhai cwmnïau logisteg Tsieineaidd wedi cyflawni datblygiad penodol dramor, roeddent hefyd yn wynebu'r broblem unedig o leoleiddio yn y farchnad ryngwladol pan aethant yn fyd -eang gyntaf.
O ran hyn, nododd Jiang Xiong, is -lywydd Lalamove Technology, a dweud y gwir: "Ar hyn o bryd, mae Huolala a'i brand rhyngwladol Lalamove yn ymdrin â chyfanswm o 13 o farchnadoedd, dros 400 o ddinasoedd, a mwy na 9 iaith ledled y byd. Mae Lalamove yn cefnogi marchnad amrywiol, fel ei bod yn angenrheidiol i addasu i'r nodwedd amrywiol hon mewn cefnogaeth dechnegol.
O ran yr "arallgyfeirio" a grybwyllwyd gan Jiang Xiong, mae o leiaf yn cynnwys dimensiynau lluosog fel amgylchedd daearyddol, amodau'r farchnad, deddfau a rheoliadau. Gan fod y mwyafrif o gwmnïau logisteg Tsieineaidd yn gyntaf yn dewis mynd i mewn i farchnad De -ddwyrain Asia - gwlad ag amgylchedd daearyddol cymhleth a nifer o ynysoedd, mae Indonesia yn unig yn cynnwys mwy na 17000 o ynysoedd. Yn ogystal, mae rhai o wledydd De -ddwyrain Asia wedi heneiddio seilwaith, gan ei gwneud yn anodd iawn cyflwyno'r "filltir olaf".
Fodd bynnag, mae'r her yn mynd ymhell y tu hwnt i hynny. Mae dosbarthiad anwastad adnoddau cludo mewn gwahanol farchnadoedd ledled y byd, ynghyd â ffactorau deinamig fel amodau ffyrdd amser real a newidiadau tywydd, yn gwneud paru cerbydau a nwyddau yn effeithlon ac yn gywir yn dasg heriol iawn.
Mae angen i fentrau bach a chanolig eu maint yn Fietnam aros am sawl awr neu ddiwrnod ar y ffôn i ddod o hyd i yrrwr addas ar gyfer archebu cludo nwyddau, tra yn Ynysoedd y Philipinau, mae'n well gan bobl ddefnyddio beiciau modur i'w danfon, "rhannodd Jiang Xiong." Mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau logisteg Tsieineaidd sy'n ymgartrefu yn yr ardal leol fod yn hyblyg ac yn addasadwy, nid yn unig i gyd -fynd â'r farchnad leol wrth ddylunio cynnyrch, ond hefyd i gael system dechnegol gyflawn iawn i wneud y mwyaf o ddyraniad capasiti cyfyngedig.
Yn ogystal, mae gwahaniaethau sylweddol ymhlith gwledydd o ran iaith, system arian cyfred, a threfniadau gwyliau. Er enghraifft, mae'r uned arian cyfred yn Fietnam yn gymharol fawr, a gall cost cludo gorchymyn gyrraedd cannoedd o filoedd o dong Fietnam yn hawdd; Mae'r uned arian cyfred yn Singapore yn gymharol fach, a dim ond oddeutu deg neu ugain o ddoleri Singapore y gall costau cludo fod. Felly, wrth ddylunio'r UI, rhaid i'r tîm technegol ystyried llawer o fanylion yn ofalus megis nifer y seroau ar y dudalen i sicrhau cyfeillgarwch ac ymarferoldeb y rhyngwyneb defnyddiwr.
Er mwyn goresgyn anawsterau lleoleiddio yn y farchnad ryngwladol, mae llawer o gwmnïau logisteg Tsieineaidd wedi arwain wrth adeiladu sianeli gweithredol lleol wrth fynd yn fyd -eang.
Mae cwmnïau fel JD.com a Cainiao hefyd wedi sefydlu eu warysau tramor eu hunain. Yn 2021, sefydlodd Cainiao rwydweithiau warws deallus yn Fietnam, Indonesia, Malaysia, a Singapore; Yn 2022, cydweithiodd Cainiao â Mellt Gwlad Thai i adeiladu'r system warysau awtomataidd fwyaf yn Ne -ddwyrain Asia.
Ffigur/Cainiao Swyddogol Swyddogol Swyddogol WeChat Ffigur/Cyfrif Swyddogol WeChat Swyddogol Rhyngwladol Cainiao
Yn wyneb deddfau lleol a thueddiadau marchnad sydd wedi'u diweddaru'n gyson, rhaid i gwmnïau logisteg sy'n mynd dramor fod â lefel uchel o hyblygrwydd ac amrywiaeth i sicrhau gweithrediad llyfn y gadwyn logisteg.
dwy
Gwireddu trwy dechnoleg
Lleoleiddio busnes tramor
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae Cainiao wedi bod yn cynyddu buddsoddiad mewn adeiladu "rhwydwaith byd -eang logisteg craff" a all gyrraedd o fewn 72 awr. Nododd ei Brif Swyddog Gweithredol Wan Lin unwaith yn gyhoeddus mewn araith y bydd technoleg yn dod yn rym cyntaf y diwydiant logisteg (6.760, -0. 13, -1. 89%), a gall technoleg hefyd helpu'r presennol Mae'r diwydiant logisteg yn goresgyn cyfyngiadau yn y gorffennol ac yn ffurfio rhannu data ac adnoddau logisteg.
Heb os, yr allwedd i "Rwydwaith Byd -eang Smart Logistics Global" Cainiao yw'r gair "craff", oherwydd gall y rhwydwaith logisteg y gall Cainiao ei osod hefyd gael ei adeiladu gan gwmnïau logisteg eraill; Ond nid oes gan lawer o gwmnïau logisteg tramor presennol gryfder technolegol Cainiao, sydd hefyd yn ffactor allweddol ar gyfer ei ehangu'n gyflym i'r farchnad fyd -eang.
Ffigur/Cainiao Swyddogol Swyddogol Swyddogol WeChat Ffigur/Cyfrif Swyddogol WeChat Swyddogol Rhyngwladol Cainiao
Felly, o ran lleoli'r farchnad ryngwladol, mae angen i fentrau Tsieineaidd ddilyn llwybr "torri'r bwlch daearyddol gyda thechnoleg" yn gadarn. Dim ond trwy ddibynnu ar allu gwych y Rhyngrwyd mentrau Tsieineaidd, y gallant fynd yn gyflymach ac integreiddio'n well yn y farchnad dramor.
Cymryd Lalamove, brand annibynnol tramor o Huolala, fel enghraifft. Yn 2013, dechreuodd Lalamove ganolbwyntio ar ddefnyddio technoleg i chwyldroi'r diwydiant logisteg. I ddechrau, dim ond tri pheiriannydd technegol oedd y tîm a ddatblygodd gymwysiadau symudol ar gyfer pennau defnyddwyr a gyrwyr, gan ganiatáu i ddefnyddwyr gysylltu â gyrwyr cyfagos gyda dim ond ychydig o gliciau syml.
Yn dilyn hynny, yn seiliedig ar beiriant masnachu deallus dysgu peiriant, adeiladodd Lalamove system amserlennu ddeallus sy'n gwella cyfradd llwyddiant paru cargo cerbydau trwy addasu'r radiws gwthio yn unol â ffactorau fel modelau cerbydau, gofynion archebu, a dewisiadau defnyddwyr. Ar yr un pryd, mae Lalamove hefyd yn gwneud y gorau o'i wasanaethau map cludo nwyddau, yn cynllunio llwybrau yn wyddonol ac yn rhesymol, ac yn gwella effeithlonrwydd cyflenwi yn barhaus.
Yn 2021, er mwyn mynd i'r afael â mater gwahaniaethau rhanbarthol mewn systemau cyfreithiol fel parthau amser, arian cyfred, diwylliannau rhanbarthol, rheolau traffig, storio data, a threthi mewn gwahanol farchnadoedd, mae Lalamove wedi datblygu ei system dechnoleg ddeallus ei hun - System Arloesi, mewn er mwyn addasu yn unol â ffactorau amlddimensiwn y farchnad leol wrth ddatblygu marchnadoedd newydd, gan sicrhau integreiddio busnes yn gyflym a chyflawni gweithrediadau lleol.
Yn ôl Jiang Xiong, er mwyn datblygu systemau deallus, cynhaliodd tîm technegol Lalamove ymchwil a dadansoddi amlddimensiwn yng nghamau cynnar y farchnad, gan gynnwys "galw'r farchnad," "seilwaith technegol," "amgylchedd cystadleuol," "amgylchedd rheoleiddio," a "Galw Lleoleiddio." Yna fe wnaethant wella'r system dechnegol yn barhaus, gan gyflwyno system flaengar yn y pen draw y gellir ei haddasu yn unol â gwahanol farchnadoedd o ran diwylliannol, cyfreithiol, parth amser, arian cyfred, cludiant, testun a manylion eraill.
Yn ogystal â gwella effeithlonrwydd paru cargo cerbydau a mynd i'r afael â materion lleoli'r farchnad, mae Lalamove hefyd yn defnyddio technoleg adnabod wynebau i ddilysu hunaniaeth gyrwyr o ran diogelwch cludo nwyddau, gan sicrhau cysondeb rhwng cludo nwyddau a'u hadnabod. Yn ogystal, mae Lalamove yn ychwanegu delwedd neu ddilysiad llofnod i brosesau allweddol yn ystod y broses ddosbarthu i oruchwylio nwyddau o'r dechrau i'r diwedd.
Diolch i'r platfform cyflenwi technoleg hwn o China, mae busnesau bach mewn gwledydd annatblygedig bellach wedi cyflawni gwasanaethau gweithredol 24/7, gan ganiatáu i yrwyr mewn gwahanol ranbarthau gael hyblygrwydd digynsail yn eu gwaith a defnyddio eu hadnoddau cerbydau yn llawn i greu incwm ychwanegol.
tair
Cludo nwyddau digidol
Newid yr ecosystem logisteg dramor
Fel y dywedodd Wu Bo, rheolwr cyffredinol rhanbarth Gogledd Tsieina Baishi Group, "Mae brandiau Tsieineaidd yn ehangu eu busnes i farchnadoedd tramor trwy ehangu brand, ehangu gallu cynhyrchu, graddfa weithredol ragorol, prosesau gwerthu, a rheolau'r gadwyn gyflenwi.
Mae hyn yn darparu cyfleoedd enfawr i gwmnïau logisteg Tsieineaidd, ac er bod cwmnïau logisteg Tsieineaidd yn mynd yn fyd -eang, maent hefyd yn gwella'r gadwyn gyflenwi leol a lefel logisteg
FFIGUR/JD RHYNGWLADOL SWYDDOGION RHYNGWLADOL Cyfrif Swyddogol WeChat Ffigur/JD Rhyngwladol Logisteg Rhyngwladol Cyfrif Swyddogol WeChat
Mae Lalamove, yn seiliedig ar y "platfform dosbarthu amserol pob tywydd", yn lleihau costau ac yn cynyddu effeithlonrwydd ar gyfer dosbarthu cludo nwyddau mewn gwahanol ranbarthau trwy alluoedd technolegol y platfform. Er enghraifft, yn Fietnam, mae Lalamove yn darparu prisiau cyhoeddus hyblyg, gwasanaethau dosbarthu ar unwaith, gwasanaethau dosbarthu yr un diwrnod, a gwahanol fathau o wasanaethau tryciau a thryciau bach. Gall mentrau bach a chanolig gysylltu â miloedd o yrwyr tryciau o fewn 30 eiliad trwy'r platfform hwn.
Mae hyn yn rhywbeth na all cwmnïau logisteg lleol eraill ei gyflawni. Ar hyn o bryd, Lalamove yw'r cymhwysiad symlaf a mwyaf hawdd ei ddefnyddio yn Fietnam, ac yn y bôn mae cwmpas ein gwasanaeth wedi ymdrin â phob rhanbarth o Fietnam, "meddai Jiang Xiong.
Gellir dweud bod Lalamove, sy'n torri rhwystr lleoli'r farchnad ryngwladol, nid yn unig yn defnyddio technoleg i newid yr ecoleg logisteg draddodiadol leol, ond hefyd yn chwistrellu bywiogrwydd newydd i ddatblygiad busnesau bach a chanolig ar hyd y "gwregys a'r ffordd".
Ymhlith y mentrau bach a chanolig sy'n cydweithredu â Lalamove, mae dodrefn swyddfa Aguirre o Ynysoedd y Philipinau yn gynrychiolydd nodweddiadol. Sefydlwyd y cwmni hwn yn wreiddiol yn ei iard ei hun a dim ond 20 gorchymyn y dydd y gallai ei dderbyn. Nawr mae wedi symud i swyddfa o dros 200 metr sgwâr a gall ddanfon hyd at 500 o gabinetau y dydd.
Rydym wedi tyfu o iard gefn fach a weithredir gennym ni ein hunain i gwmni ar raddfa fawr heddiw, ac ni ellir gwahanu ein datblygiad cyflym oddi wrth Lalamove. Gall nid yn unig gyflawni ymateb 24- awr, ond hefyd danfon sawl pwynt ar gyfer un gorchymyn, ac mae'r gost hefyd yn is. Gyda'u cefnogaeth, mae ein cyfaint busnes wedi cynyddu 50 gwaith, "meddai Joanna Mare Blanco, prif swyddog gweithredu Aguirre Office Furniture.
Mae rôl y gyrrwr ar ben arall y platfform hefyd yn cael ei drawsnewid mewn bywyd trwy'r platfform technoleg Tsieineaidd hwn. Mae Julio Fabian, sy'n byw yn Ynysoedd y Philipinau, nid yn unig wedi gallu cefnogi ei deulu trwy ddarparu beic modur trwy gymryd archebion ar Lalamove, ond mae hefyd wedi dod yn flogiwr eithaf enwog.
Yn ôl Jane Teh, ers ei sefydlu, mae Lalamove wedi ymrwymo i rymuso prif bileri economaidd Malaysia, mentrau bach a chanolig eu maint, trwy ddarparu modelau logisteg hyblyg iddynt. Waeth beth yw maint y nwyddau sy'n cael eu cludo, rydym yn darparu atebion i bob diwydiant, gan wneud Lalamove yn blatfform cludo nwyddau adnabyddus yn ein gwlad. Ar hyn o bryd, mae gan Lalamove Malaysia 3.4 miliwn o ddefnyddwyr cofrestredig; Mae 100000 o bartneriaid a chyfanswm o 680000 o yrwyr cofrestredig. Gellir dweud ein bod wedi newid y model busnes gwreiddiol yn yr ardal leol ers 2018
hysbysebion
Ar ôl ennill manteision ym marchnad De -ddwyrain Asia, mae Lalamove wedi troi ei sylw at farchnad De America. Yn 2019, lansiodd Lalamove ei fusnes ym Mrasil a chwblhau ei orchymyn cyntaf yn llwyddiannus ar ôl cynnal ymchwil a dadansoddiad ar y farchnad cludo nwyddau leol, amodau cludo, adnoddau gwasanaeth, ac ati; Wedi hynny, trwy dechnoleg cludo nwyddau digidol a deallusrwydd artiffisial, roedd Lalamove nid yn unig yn darparu gwasanaethau cerbydau amrywiol i gwsmeriaid lleol, ond hefyd wedi datblygu gwasanaethau dosbarthu ar unwaith ar gyfer angenrheidiau beunyddiol fel bwyd, bwydydd a meddygaeth.
Y dyddiau hyn, mae tîm Lalamove ym Mrasil wedi ehangu o 15 o bobl gychwynnol i 180 o bobl, gan gwmpasu 8 clystyrau dinas craidd a sefydlu ymwybyddiaeth a dylanwad brand yn y farchnad leol.
phedwar
Ysgrifennwch ar y diwedd
Hyd yn hyn, mae Tsieina wedi llofnodi dogfennau cydweithredu gyda mwy na 150 o wledydd a mwy na 30 o sefydliadau rhyngwladol i adeiladu'r "gwregys a'r ffordd" ar y cyd, ac adeiladu'r "gwregys a ffordd" ar y cyd i ddod yn fwyaf, mwyaf yr ehangaf a mwyaf dylanwadol Llwyfan ar gyfer cydweithredu economaidd rhyngwladol.
Heddiw, bydd cyfranogiad Brasil yn y teulu cydweithredu rhyngwladol o adeiladu'r "Belt and Road" ar y cyd yn hyrwyddo mentrau tramor ymhellach i gyflymu eu hehangiad busnes yn y farchnad leol, ac yn chwarae rhan ragorol bwysig wrth ddyfnhau cydweithrediad Tsieina, America Ladin ac Rhanbarthau eraill wrth adeiladu'r "Belt and Road" ar y cyd.
Gellir rhagweld y bydd cwmnïau logisteg Tsieineaidd sy'n mynd yn fyd -eang gyda thechnoleg yn dod â hyrwyddiad mwy cadarnhaol i ddatblygiad llawer o farchnadoedd allweddol.
