Marchnad Cargo Awyr yn cynyddu ar Allforion Asiaidd Cryf, Galw E-Fasnach

 

Dan arweiniad allforion Asiaidd cryf, daeth marchnadoedd cargo awyr yn ôl yn fyw ym mis Mawrth, gan adael cyfnod tawel Blwyddyn Newydd Lunar yn gadarn yn y drych golygfa gefn.

Datgelodd ffigurau gan y cwmni cyhoeddi data cargo aer, WorldACD Market Data, fod tunelleddau allforio cyfun o bwyntiau tarddiad Asia Pacific wedi codi wyth y cant yn y pythefnos rhwng 4 a 17 Mawrth, o'i gymharu â'r ffenestr bythefnos flaenorol. Ar gyfer yr un cyfnod, mae'r cynnydd o flwyddyn i flwyddyn ar 10 y cant. Roedd amseroedd teithio hirach ar gyfer cludo nwyddau ar y môr, oherwydd dargyfeiriadau llongau o amgylch Cape of Good Hope, hefyd yn gwthio cludwyr tuag at nwyddau awyr pur a datrysiadau môr-i-awyr.

Er gwaethaf y cynnydd mawr yn y capasiti ffres sydd ar gael ar y rhan fwyaf o lonydd Asia a'r Môr Tawel, cododd cyfraddau'n sylweddol o hyd ym mis Mawrth. Adroddodd WorldACD fod cyfraddau cyfartalog o bwyntiau tarddiad Asia a’r Môr Tawel hefyd wedi cynyddu wyth y cant yn wythnosau 10 ac 11, o gymharu â’r pythefnos blaenorol.

Fodd bynnag, fel y rhan fwyaf o ranbarthau tarddiad, roedd cyfraddau i lawr o flwyddyn i flwyddyn - ac nid yw hynny'n syndod, o ystyried bod y capasiti sydd ar gael cyn Asia a'r Môr Tawel i fyny 19 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn.

 

Nid yw twf galw allforio wedi'i gyfyngu i wreiddiau o'r Dwyrain Pell. Yn ôl y diweddariad DHL Airfreight State of the Industry diweddaraf, mae India bellach yn profi galw sylweddol am gargo aer wedi'i ysgogi gan e-fasnach ac aflonyddwch, gan achosi ôl-groniadau yn y diwydiant a chynnydd mewn cyfraddau.

"Mae marchnadoedd fel India a Dubai wedi gweld galw cludo nwyddau awyr yn fwy na chapasiti. O'r herwydd, rydym wedi bod yn cynghori ein cwsmeriaid i wneud y gorau o'u strategaethau rhestr eiddo a gweithio'n agos gyda nhw ar ddulliau trafnidiaeth amgen lle bo modd i liniaru'r oedi hyn," meddai Niki Frank , Prif Swyddog Gweithredol, DHL Global Forwarding Asia Pacific.

 

Nid yw poblogrwydd atebion awyr y môr yn dangos llawer o arwyddion o arafu, yn enwedig ar lwybrau Asia-Ewrop lle mae mewnforwyr yn awyddus i osgoi amseroedd teithio estynedig. Roedd cyfeintiau cargo aer yn Dubai i fyny 165 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn yn wythnos 11, tra bod tunelli Colombo-Ewrop a Bangkok-Ewrop wedi bod yn gryf ers dechrau 2024.

 

Mae hyn yn arwydd clir bod galw cargo aer byd-eang yn cynyddu ar ôl Blwyddyn Newydd Lunar. "Mae mis Mawrth yn edrych yn galonogol. Mae rhywfaint o hyn yn dymhorol neu'n gysylltiedig â chynhyrchion penodol, ond mae galw defnyddwyr yn cynyddu mewn rhai marchnadoedd allweddol ac rydym yn gweld hyn ar draws hybiau yn Asia lle mae traffig yn profi'n gyflym," ychwanegodd Frank.

Mewn hwb pellach i randdeiliaid cludo nwyddau awyr, mae'r rhagolygon ar gyfer y dyfodol yn gynyddol gadarnhaol, er bod y gwyntoedd a'r risgiau economaidd yn parhau i fod yn nodweddion mawr ar draws marchnadoedd cludo nwyddau.

 

Mae mynegai blaenllaw Nomura o allforion cyfanredol Asia cyn-Japan (NELI), sy'n cynnwys naw cydran sy'n edrych i'r dyfodol ac sydd ag amser arweiniol o dri mis, wedi ymestyn ei rediad ehangu, yn ôl y dadansoddiad diweddaraf a ryddhawyd yn nhrydedd wythnos mis Mawrth.

Cynyddodd NELI i 99.9 ym mis Mawrth ac yna symud ymlaen i 100.3 ym mis Ebrill. Mae hyn yn awgrymu y gallai twf allforio Asiaidd cyffredinol godi i diriogaeth dau ddigid cadarnhaol yn gynnar yn Ch2. Rheswm allweddol dros y duedd ar i fyny yw'r cynnydd technolegol byd-eang gyda lled-ddargludyddion ac electroneg defnyddwyr, sy'n cynnwys tua un rhan o bump o gyfanswm allforion Asia cyn Japan.

 

Mae Nomura bellach yn disgwyl i gylchred nwyddau Asia drosglwyddo o gyfnod adfer i gyfnod ehangu. Fodd bynnag, daeth y rhagolwg gyda'r cafeat bod llawer yn dibynnu a yw economi Tsieina wedi cyrraedd gwaelod. Tynnodd y cwmni dadansoddi sylw hefyd at ehangu posibl yn adferiad allforio Asia yn ystod y misoedd nesaf, oherwydd economi gref barhaus yn yr UD ac arwyddion eginol o wella amodau economaidd Ewropeaidd.

 

Cael hwb gan e-fasnach
Fe wnaeth e-fasnach, cynhyrchion technoleg, a'r galw am decstilau helpu i danio'r adferiad. Mae Airfreight State Of The Industry DHL yn adrodd bod e-fasnach yn parhau i yrru twf cyfaint allan o Dde Tsieina a Hong Kong. Nododd yr adroddiad misol fod y galw am gargo aer yn parhau i fod yn uchel o Bangkok i Ewrop, wedi'i hybu gan gyfeintiau aer ffordd wedi'u trycio i lawr o Fietnam a rhanbarthau eraill yr effeithiwyd arnynt gan wrthdaro yn y Dwyrain Canol.

"Mae tueddiadau'n dangos bod mwy o ddefnyddwyr yn prynu ar lwyfannau e-fasnach ac mae natur ryng-gyfandirol y busnesau hyn, yn ogystal â'r cyflymder y disgwylir iddynt gyflawni, o fudd i gargo awyr. I rai cwmnïau hedfan, mae e-fasnach bellach yn cyfrif am dros 50 y cant o'u refeniw cyn Dwyrain Asia," nododd Niall van de Wouw, Prif Swyddog Cludo Nwyddau Awyr, Xeneta.

 

Fodd bynnag, wrth i'r galw e-fasnach o Asia i'r Unol Daleithiau gynyddu, mae amharodrwydd cludwyr yr Unol Daleithiau i ailddechrau hediadau i Tsieina oherwydd galw isel gan deithwyr yn cyfyngu ar gapasiti'r bol ac yn tynhau'r farchnad cludo nwyddau. Ym mis Mawrth, rhoddodd Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau hawlildiadau i American Airlines, Delta ac United Airlines i atal hediadau i China am 90 diwrnod arall.

 

A fydd y galw am nwyddau awyr yn parhau i gynyddu?
Y cwestiwn mawr i'r farchnad cludo nwyddau awyr yw a fydd cryfder presennol y farchnad yn para.

Nododd rhifyn mis Mawrth o Air Freight State Of The Industry DHL gynnydd sylweddol yng nghapasiti bol corff llydan ar gyfer llwybrau traws-Môr Tawel ac Asia a’r Môr Tawel-UE. Mae capasiti cargo aer byd-eang bellach ar naw y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn o gymharu â mis Mawrth 2023, tra bod capasiti cargo bol bellach i fyny 12 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn.

 

O ystyried bod dros hanner y cludo nwyddau awyr yn symud ym mol awyrennau teithwyr, gallai'r cynnydd yng nghapasiti'r bol liniaru rhywfaint o'r pwysau o'r galw cynyddol am nwyddau awyr. “Bydd taro cydbwysedd rhwng galw a chapasiti yn hollbwysig i normaleiddio’r sefyllfa cludo nwyddau awyr yn y misoedd nesaf,” ychwanegodd Frank.