Beth yw'r newidiadau yn y gadwyn gyflenwi a ddaeth yn sgil y gadwyn gyflenwi logisteg sy'n mynd yn fyd -eang?
Beth yw'r newidiadau yn y gadwyn gyflenwi a ddaeth yn sgil y gadwyn gyflenwi logisteg sy'n mynd yn fyd -eang?
Gyda chyflymiad globaleiddio, mae logisteg Tsieineaidd a mentrau gweithgynhyrchu wedi cyflymu eu cyflymder o fynd yn fyd -eang ac wedi gosod marchnadoedd tramor yn weithredol. Mae'r duedd hon nid yn unig yn hyrwyddo rhyngwladoli mentrau Tsieineaidd, ond hefyd yn sbarduno newidiadau dwys ym maes y gadwyn gyflenwi.
Sefyllfa gyfredol Cynllun Tramor Mentrau Logisteg Tsieineaidd
Wedi'i yrru gan bolisïau cenedlaethol, cynyddu galw'r farchnad, a chynnydd technolegol, mae mwy a mwy o gwmnïau logisteg yn Tsieina yn ehangu'n weithredol i farchnadoedd tramor.
Gyda'i sylfaen boblogaeth enfawr, yr economi sy'n tyfu'n gyflym a threiddiad cynyddol y rhyngrwyd, mae De-ddwyrain Asia wedi dod yn rhanbarth sydd â photensial mawr yn y farchnad e-fasnach fyd-eang.
Yn ôl data, mae disgwyl i’r farchnad e-fasnach mewn chwe gwlad yn Ne-ddwyrain Asia gyrraedd 159 biliwn o ddoleri’r UD yn 2024, cynnydd o 15% o’i gymharu â 2023.
Yn eu plith, mae Indonesia yn graddio gyntaf gyda graddfa o 65 biliwn o ddoleri'r UD, Gwlad Thai a Fietnam yn ail ac yn drydydd gyda 26 biliwn o ddoleri'r UD a 22 biliwn o ddoleri'r UD yn y drefn honno, a Philippines, Malaysia, a Singapore yn graddio gyntaf gyda 21 biliwn o ddoleri'r UD, 16 biliwn o ddoleri us, a 9 biliwn o ddoleri.
Amcangyfrifir y bydd marchnad e-fasnach De-ddwyrain Asia yn tyfu i $ 450 biliwn erbyn 2030.
Mae cwmnïau logisteg Tsieineaidd wedi synhwyro'r cyfleoedd enfawr ym marchnad De -ddwyrain Asia yn frwd ac yn mynd ati i ehangu eu presenoldeb yma.
Gan gymryd Baishi Group fel enghraifft, mae ei gynllun busnes yn Ne -ddwyrain Asia wedi sicrhau canlyniadau sylweddol.
Mae Baishi wedi cyflawni treiddiad dwfn i'r farchnad e-fasnach leol trwy sefydlu canolfannau dosbarthu, cyfleusterau warysau, a rhwydweithiau dosbarthu.
Ar hyn o bryd, mae gan y logisteg orau ystod eang o orsafoedd gwasanaeth logisteg mewn sawl gwlad a rhanbarth yn Ne -ddwyrain Asia, a all ddarparu gwasanaethau logisteg effeithlon a chyfleus i fusnesau a defnyddwyr lleol.
O ran cyflwyno cyflym, gall Best ddarparu gwasanaethau dosbarthu drannoeth neu drannoeth yn y mwyafrif o ranbarthau, gan wella effeithlonrwydd logisteg yn fawr a chwrdd â galw defnyddwyr am ddanfoniad cyflym.
Mae hyn nid yn unig yn dod â thwf busnes sylweddol i'r gorau, ond hefyd yn gwella delwedd gyffredinol a chystadleurwydd mentrau logisteg Tsieineaidd ym marchnad De -ddwyrain Asia, gan ddenu mwy o gwsmeriaid a phartneriaid lleol.
Fel un o economïau pwysig y byd, mae gan Ewrop farchnad defnyddwyr enfawr a system fusnes ddatblygedig iawn, gyda galw mawr am wasanaethau logisteg.
Gydag amlder cynyddol masnach rhwng Tsieina ac Ewrop, mae busnes e-fasnach trawsffiniol hefyd wedi dangos tuedd ffyniannus, gan roi cyfle i gwmnïau logisteg Tsieineaidd ddod i mewn i'r farchnad Ewropeaidd.
Mae Cainiao Network wedi adeiladu canolbwynt logisteg craff ym Maes Awyr Liege yng Ngwlad Belg, gan integreiddio cludo cefnffyrdd, clirio tollau, terfynellau cargo awyr, a warysau, gan ddod yn bont bwysig ar gyfer cyfathrebu a chydweithrediad economaidd rhwng Tsieina ac Ewrop.
Yn ogystal, mae Cainiao Network wedi lansio cynnyrch gwasanaeth nodwedd "byd-eang 5- dydd", gan gwmpasu mwy na 10 gwlad Ewrasiaidd fel y DU, De Korea, Gwlad Belg, a Ffrainc, gan wella effeithlonrwydd logisteg trawsffiniol ac ansawdd gwasanaeth trawsffiniol yn sylweddol.
Mae Maes Awyr Rhyngwladol Ezhou Huahu hefyd wedi agor llwybr hedfan cargo newydd o'r enw "Ezhou Round Trip to Paris". Yn y llawdriniaeth gychwynnol, bydd un hediad yr wythnos, a all ddod â mwy na 30000 tunnell o dwf trwybwn cargo rhyngwladol i faes awyr Huahu bob blwyddyn. Yn ddiweddarach, bydd yn cynyddu i bum hediad yr wythnos, yn bennaf yn cario nwyddau e-fasnach trawsffiniol.
Mae agor y llwybrau hyn wedi cryfhau'r cysylltiad logisteg rhwng Tsieina ac Ewrop, wedi gwella effeithlonrwydd cludo cargo, ac wedi helpu cwmnïau logisteg Tsieineaidd i wasanaethu'r farchnad Ewropeaidd yn well.
Yn ogystal â marchnadoedd De -ddwyrain Asia ac Ewrop, mae cwmnïau logisteg Tsieineaidd hefyd yn ehangu eu presenoldeb yng Nghanol Asia, De Asia, y Dwyrain Canol, a rhanbarthau eraill.
Yng Nghanol Asia, mae rhai cwmnïau logisteg yn sefydlu cynghreiriau strategol gyda phartneriaid logisteg lleol i ddatblygu'r farchnad logisteg ar y cyd.
Maent wedi defnyddio mantais ddaearyddol Canol Asia sy'n cysylltu cyfandir Ewrasiaidd i adeiladu sianeli logisteg trawsffiniol, gan ddarparu cefnogaeth logisteg ar gyfer masnach rhwng Tsieina a gwledydd cyfagos yng Nghanol Asia.
Yn rhanbarth De Asia, mae Yto Express wedi amgryptio ei rwydwaith cwmnïau hedfan De Asia, gan wella ymhellach ei alluoedd gwasanaeth logisteg yn yr ardal.
Ar Ragfyr 15, 2024, agorodd China Post Airlines hediad cargo rhyngwladol uniongyrchol o Chengdu i Dhaka, prifddinas Bangladesh, gan ddod yn llwybr rhyngwladol cyntaf China Post i gyrraedd De Asia.
Gweithredir y llwybr hwn gan awyrennau B 757-200 f, gyda dwy hediad taith gron yr wythnos ar ddydd Mercher a dydd Sul yn y drefn honno. Bydd y gyfrol hedfan yn cael ei chynyddu mewn modd amserol yn ôl galw'r farchnad i ateb y galw am y cargo rhwng De -orllewin Tsieina a De Asia.
Yn y Dwyrain Canol, mae rhai cwmnïau logisteg Tsieineaidd wedi sefydlu troedle yn y farchnad logisteg yn raddol trwy sefydlu canghennau neu swyddfeydd yn lleol, gan ennill dealltwriaeth ddofn o alw'r farchnad leol, a darparu datrysiadau logisteg wedi'u haddasu.
Trawsnewidiad y gadwyn gyflenwi a ddaeth yn sgil ehangu tramor yn y diwydiannau logisteg a gweithgynhyrchu 1. Newidiadau yn strwythur y gadwyn gyflenwi
Mae ehangu tramor y diwydiannau logisteg a gweithgynhyrchu wedi trawsnewid y gadwyn gyflenwi o gynllun domestig cymharol ddwys i gynllun rhwydwaith byd -eang.
Mae angen i fentrau sefydlu canolfannau cynhyrchu, canolfannau caffael, cyfleusterau warysau, a chanolfannau dosbarthu mewn sawl rhanbarth ledled y byd i sicrhau'r dyraniad adnoddau gorau posibl a darparu cynnyrch yn gyflym.
Er enghraifft, gall cwmni gweithgynhyrchu ceir gynhyrchu peiriannau yn Tsieina, prynu cydrannau yn Ewrop, ymgynnull cyrff yn Ne -ddwyrain Asia, ac yna gwerthu cynhyrchion gorffenedig i wahanol rannau o'r byd, gan ffurfio rhwydwaith cadwyn gyflenwi fyd -eang cymhleth ac helaeth.
Ar ôl i'r fenter fynd yn fyd -eang, mae nifer y cysylltiadau yn y gadwyn gyflenwi yn cynyddu'n sylweddol.
Yn ychwanegol at y cysylltiadau cynhyrchu, cludo a warysau cyffredin yn y gadwyn gyflenwi ddomestig, ychwanegwyd clirio tollau mewnforio ac allforio, logisteg trawsffiniol a chysylltiadau dosbarthu hefyd.
O godi domestig i warysau tramor, ac yna i ddanfoniad terfynol i gwsmeriaid, mae pob dolen yn cynnwys rheoliadau, polisïau a gwahaniaethau diwylliannol mewn gwahanol wledydd a rhanbarthau, gan gynyddu cymhlethdod rheoli'r gadwyn gyflenwi yn fawr.
2. Y cynnydd yn anhawster rheoli'r gadwyn gyflenwi
Mae rheoliadau masnach, polisïau treth, safonau amgylcheddol, ac ati yn amrywio mewn gwahanol wledydd a rhanbarthau, ac mae angen i fentrau fuddsoddi llawer o weithwyr, adnoddau materol, ac amser i ddeall a chydymffurfio â'r rheoliadau a'r polisïau hyn.
Er enghraifft, mae gan yr UE safonau amgylcheddol llym a gofynion ardystio diogelwch ar gyfer cynhyrchion, a rhaid i gwmnïau sy'n allforio cynhyrchion i'r UE gydymffurfio â safonau perthnasol, fel arall byddant yn wynebu dirwyon uchel a risgiau dwyn i gof cynnyrch.
Yn y broses Datganiad Tollau Mewnforio ac Allforio, mae gwahaniaethau mewn gweithdrefnau a gweithdrefnau datganiadau tollau ymhlith gwahanol wledydd. Mae angen i fentrau sicrhau cywirdeb a chyflwyno dogfennau Datganiad Tollau yn amserol er mwyn osgoi nwyddau sy'n cael eu sowndio yn y porthladd.
Yn y gadwyn gyflenwi fyd -eang, bydd cwmnïau'n cydweithredu â chyflenwyr, darparwyr gwasanaeth logisteg, dosbarthwyr, ac eraill o wahanol gefndiroedd diwylliannol.
Gall gwahaniaethau diwylliannol arwain at rwystrau cyfathrebu, gwahanol arferion gwaith, a gwahaniaethau mewn gwerthoedd, a all effeithio ar effeithlonrwydd cydweithredol y gadwyn gyflenwi.
Er enghraifft, mae rhai gwledydd y Gorllewin yn canolbwyntio ar effeithlonrwydd ymarferol ac ysbryd cytundebol, tra mewn rhai gwledydd Asiaidd, mae perthnasoedd rhyngbersonol a hyblygrwydd yn bwysicach. Mae angen i fentrau ddeall a pharchu'r gwahaniaethau diwylliannol hyn yn llawn yn ystod y broses gydweithredu, sefydlu mecanweithiau cyfathrebu effeithiol a modelau cydweithredu.
Mae amgylchedd y farchnad ryngwladol yn llawn ansicrwydd, megis amrywiadau yn y gyfradd gyfnewid, ansefydlogrwydd gwleidyddol, ffrithiannau masnach, ac ati.
Gall amrywiadau yn y gyfradd gyfnewid effeithio'n uniongyrchol ar gostau caffael cwmni a chystadleurwydd prisiau cynnyrch. Gall ansefydlogrwydd gwleidyddol arwain at darfu ar y gadwyn gyflenwi, a gall patrymau masnach gynyddu costau masnach cwmni a risgiau'r farchnad.
Er enghraifft, yn ystod ffrithiant masnach Tsieina'r UD, effeithiwyd ar lawer o gwmnïau gweithgynhyrchu sy'n allforio i'r Unol Daleithiau gan orfodi tariffau, gan arwain at ddirywiad sylweddol mewn elw. Roedd yn rhaid iddynt addasu eu strategaethau cadwyn gyflenwi a cheisio marchnadoedd neu gyflenwyr amgen.
3. Mae logisteg trawsffiniol yn ffynnu
Yn ôl data perthnasol, bydd graddfa’r e-fasnach drawsffiniol yn Tsieina yn cyrraedd 16.85 triliwn yuan yn 2023, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 7.32%, a disgwylir iddo gyrraedd 17.7 triliwn yuan erbyn 2025. Mae llwyfannau e-fasnach drawsffiniol yn masnachu fel marchnadoedd fel un o Chymorth, yn dod i mewn i Siop, a thaflu, a thaflu, a thaflu, a thaflu, a thaflu, a thaflu. Ewch yn fyd -eang.
Fel cynrychiolydd e-fasnach drawsffiniol ffasiwn gyflym, mae Shein wedi denu nifer fawr o ddefnyddwyr yn y farchnad fyd-eang gyda'i ymateb cadwyn gyflenwi gyflym a'i union leoliad yn y farchnad. Mae ei fusnes yn ymdrin â llawer o wledydd a rhanbarthau, ac mae ei werthiannau blynyddol yn parhau i dyfu.
Wedi'i yrru gan e-fasnach drawsffiniol, mae graddfa'r farchnad logisteg drawsffiniol yn ehangu'n gyson. Yn ôl amcangyfrifon sefydliadau perthnasol, mae disgwyl i farchnad logisteg drawsffiniol Tsieina gyrraedd 2.66 triliwn yuan erbyn 2025, ac mae cyfanswm y mentrau logisteg trawsffiniol yn y wlad wedi cyrraedd 167000.
O safbwynt modelau logisteg, mae'r llinell parsel post uniongyrchol a modelau warws tramor trydydd parti wedi datblygu'n gyflym. Yn 20024, cyrhaeddodd graddfa marchnad logisteg B2C e-fasnach trawsffiniol Tsieina 790 biliwn yuan, cynnydd o flwyddyn ar ôl blwyddyn o 18%, gyda chynnydd sylweddol yn y galw am linellau post uniongyrchol a modelau warws tramor trydydd parti.
Mae'r model warws tramor yn cael ei ffafrio’n fawr. Yn ôl ystadegau, o 2019 i 2020, roedd y modd post uniongyrchol yn cyfrif am 60% o'r farchnad logisteg e-fasnach drawsffiniol, tra bod y modd warws tramor yn cyfrif am 40%; Erbyn 2022, mae cyfran y modelau warws tramor wedi bod yn fwy na 60%.
Gall warysau tramor wella effeithlonrwydd logisteg, oherwydd gall defnyddwyr dderbyn eu nwyddau o fewn 1-3 diwrnod ar ôl gosod archeb, gan wella profiad y cwsmer yn fawr; Ar yr un pryd, gall hefyd leihau costau logisteg trwy ddefnyddio cludo nwyddau môr ar gyfer cydgrynhoi prif reilffordd, sy'n rhatach o lawer na chludo nwyddau awyr ar gyfer swmp a danfon uniongyrchol.
Mae llawer o gwmnïau e-fasnach trawsffiniol yn dewis sefydlu warysau tramor mewn marchnadoedd mawr fel Ewrop ac America i wella eu cystadleurwydd yn y farchnad.
4. Cynhyrchu galw newydd am wasanaethau'r gadwyn gyflenwi
Ar ôl mynd yn fyd-eang, mae cwmnïau gweithgynhyrchu a logisteg yn gobeithio y gall cwmnïau gwasanaeth cadwyn gyflenwi ddarparu datrysiadau un stop sy'n cwmpasu'r broses gyfan o gaffael, cynhyrchu, cludo, warysau, dosbarthu, ac ati, er mwyn symleiddio'r broses rheoli cadwyn gyflenwi a lleihau costau rheoli.
Er mwyn addasu'n well i farchnadoedd tramor, mae angen cwmnïau gwasanaeth cadwyn gyflenwi ar fentrau tramor i ddarparu cymorth gwasanaeth lleol yn lleol, gan gynnwys dosbarthiad logisteg lleol, cynnal a chadw ar ôl gwerthu, gwasanaeth cwsmeriaid, ac ati.
Yn y cyd -destun hwn, mae rôl mentrau gwasanaeth cadwyn gyflenwi wedi dechrau trawsnewid o "gyflenwyr logisteg" traddodiadol i "drefnwyr cadwyn diwydiant".
Mae darparwyr gwasanaethau cadwyn gyflenwi traddodiadol yn chwarae rôl cludo logisteg yn bennaf, sy'n gyfrifol am gludo nwyddau o'r safle cynhyrchu i'r safle bwyta.
Fodd bynnag, gyda chymhlethdod cynyddol masnach fyd -eang a chystadleuaeth ddwysach yn y farchnad, mae rôl darparwyr gwasanaeth cadwyn gyflenwi wedi symud yn raddol o un cyflenwr logisteg i drefnydd cadwyn diwydiant.
Nid ydynt bellach yn gyfyngedig i gludo nwyddau, ond maent wedi dechrau cydlynu gweithrediad y gadwyn ddiwydiant gyfan, o gaffael deunydd crai, cynhyrchu a gweithgynhyrchu, gwerthu cynnyrch i wasanaeth ôl-werthu, a chyflawni cynllunio a chydlynu cynhwysfawr.
Mae'r trawsnewidiad hwn hefyd yn gwneud datrysiadau cadwyn gyflenwi un stop yn alw anochel.
Mae'r datrysiad cadwyn gyflenwi un stop yn integreiddio cysylltiadau lluosog fel logisteg, llif gwybodaeth, a llif cyfalaf, gan ddarparu gwasanaethau proses llawn i fentrau o gaffael deunydd crai i ddarparu cynnyrch.
Gan gymryd technoleg Wubo fel enghraifft, mae'r model Logisteg Deallus Digidol 4. 0 swmp -nwyddau a lansiwyd gan dechnoleg Wubo wedi'i ganoli ar blatfform gefell y gadwyn gyflenwi ddigidol, gan gysylltu i fyny'r afon ac i lawr yr afon o'r gadwyn gyflenwi, a darparu toddiant cadarn, dibynadwy, effeithlon, a chyflawni cyflenwad cyflenwad cyflenwad cyflenwad.
Trwy'r model hwn, nid yn unig y cyflawnwyd integreiddio a gweithredu platfformau busnes logisteg, ond mae hefyd wedi hyrwyddo integreiddiad dwfn mentrau logisteg a diwydiant gweithgynhyrchu, gan wella effeithlonrwydd a chystadleurwydd cyffredinol y gadwyn ddiwydiannol.
Mae adeiladu a chymhwyso llwyfannau digidol yn amlygiad pwysig arall o uwchraddio rôl darparwyr gwasanaeth cadwyn gyflenwi.
Trwy lwyfannau digidol, gall darparwyr gwasanaeth cadwyn gyflenwi integreiddio adnoddau byd -eang yn fwy effeithlon, gwneud y gorau o brosesau'r gadwyn gyflenwi, a gwella ansawdd ac effeithlonrwydd gwasanaeth.
Er enghraifft, mae Cainiao wedi cysylltu 300 o wregysau diwydiannol trwy lwyfannau digidol, gan hyrwyddo cysylltiad uniongyrchol rhwng gweithgynhyrchu Tsieineaidd a defnyddwyr byd -eang.
Mae platfform digidol Cainiao nid yn unig yn galluogi olrhain a delweddu gwybodaeth logisteg amser real, ond mae hefyd yn darparu gwasanaethau rheoli rhestr eiddo cywir a rhagweld y galw i fusnesau trwy ddadansoddi data mawr ac algorithmau deallusrwydd artiffisial, gan helpu busnesau i leihau costau gweithredu a gwella cystadleurwydd y farchnad.
