Rheoliadau ardystio amrywiol ar gyfer porthladdoedd mawr Affrica mewn Rheoliadau cludiant logisteg forwrol rhyngwladol ar borthladdoedd Dwyrain Affrica

Rheoliadau ardystio amrywiol ar gyfer porthladdoedd mawr Affrica mewn cludiant logisteg forwrol rhyngwladol

Rheoliadau ar borthladdoedd Dwyrain Affrica:

Does dim llawer o borthladdoedd yn Nwyrain Affrica, a does dim angen mewnforio niferoedd cymeradwyo fel y rhai yng Ngorllewin Affrica, ond mae'r tollau yn Nwyrain Affrica yn enwog am fod yn llym.

Dar es Salaam (Tansanïa): Mae Dar es Salaam yn un o'r porthladdoedd pwysig sy'n arwain i wledydd tirgaeedig yn Affrica. Mae angen i'r holl nwyddau sy'n cael eu trosglwyddo drwy Dar fynd drwy weithdrefnau teithio tollau yn Dar. Mae angen i'r llongwr ddarparu rhestr pacio, anfoneb a chopi o fil gwreiddiol Ladineg i'r cwmni llongau cyn i'r nwyddau gyrraedd y porthladd. Bydd y cwmni llongau yn sganio'r dogfennau uchod i asiant Dar ar gyfer gweithdrefnau teithio tollau. Fodd bynnag, pan fydd y nwyddau'n cyrraedd y wlad gyrchfan, mae dal angen i'r llwyth wneud clirio tollau go iawn cyn codi'r nwyddau. Mae'n werth sôn y bydd tollau Dar hefyd yn talu sylw i werth nwyddau. Os ydyn nhw'n credu bod gwerth nwyddau'n rhy isel, byddant yn gofyn i'r cwsmer newid yr anfoneb, ond mae agwedd y cwsmer yn barhaus iawn, a byddant yn rhyddhau o'r diwedd. Yn ogystal, mae'r cwmni llongau fel arfer yn cyfyngu pwysau nwyddau wedi'u trawsgludo i 13.5tons/20 ', 27tons/40'.

Rheoliadau ar gyfer porthladdoedd De Affrica:

"Mae angen atgoffa bod gradd pwysau cargo De Affrica a drosglwyddwyd i'r tir yn llym iawn, ac unwaith y bydd dros ei bwysau, bydd y cwmni llongau yn codi ffioedd trawsgludo ychwanegol."

1) Durban / Johannesburg Johannesburg (SouthAfrica)

Gan fod Durban yn borthladd môr ac nid yn bwynt mewndirol, mae angen ei arddangos yng ngholofn porthladd rhyddhau ar fil ladineg; Mae Johannesburg yn bwynt mewndirol, a ddylai gael ei arddangos yng ngholofn y man danfon terfynol ar fil ladineg.

2) Harare (Zimbabwe)

Bydd Zimbabwe CBCA (h.y. tystysgrif COC) yn cael ei weithredu ar 16 Mai, 2015. Gofynnir i fewnforwyr ac allforwyr perthnasol baratoi ymlaen llaw.

Rheoliadau ar borthladdoedd Gorllewin Affrica:

Porthladdoedd Gorllewin Affrica sydd â'r nifer fwyaf o reoliadau, sydd yn y bôn yn gofyn am rifau trwydded mewnforio o enwau amrywiol.

Mae'r canlynol yn esbonio fesul un, os na all y cwsmer ddarparu'r rhif perthnasol, ni fydd y cwmni llongau fel arfer yn cyhoeddi bil ladineg. Am rai rhesymau, mae wir yn amhosib darparu'r rhif, felly mae angen i ni drafod gyda'r cwmni llongau a allwn gyhoeddi llythyr gwarant a gofyn i'r cwmni llongau ryddhau'r ddogfen. Yn benodol, dwi'n meddwl mai arferion gwledydd Gorllewin Affrica yw'r rhai mwyaf llym, felly peidiwch â newid y nwyddau ar ôl iddyn nhw gyrraedd y porthladd. Mae'r ddirwy yn anhygoel!

1) Cotonou (Benin)

CTN (nodyn cargotracking) =bsc (bordereau de suivi de cargaison), sy'n cael ei arddangos yn y disgrifiad o enw'r cynnyrch ar fil ladineg ac amlwg. CTNNO. Bydd y llwyth yn gofyn amdano gan y weinyddiaeth fewnforio leol.

2) Lagos (APAPA) / onene (Nigeria)

CRI (adroddiad glân ofinspection), sy'n cael ei arddangos yn y disgrifiad rhan o enw'r cynnyrch ar fil ladineg ac amlwg.

Yn ôl gofynion llywodraeth Nigeria, mae'n rhaid i unrhyw nwyddau sy'n cael eu mewnforio i'r wlad fod yn destun archwiliad nwyddau ym mhorthladd ymadael. Mae'r wlad yn ymddiried yn swyddfa nodiant y Swistir i'w drin. Yn Tsieina, mae'r swyddfa arolygu nwyddau yn gweithredu fel asiant i swyddfa nodiant y Swistir i'w gwblhau. Rhaid i unrhyw nwyddau sy'n cael eu hallforio i Nigeria gael eu harchwilio gan y Biwro Arolygu Nwyddau, ac yna eu cyhoeddi gyda rhif arolygu nwyddau, sef CRI dim (adroddiad glân o arolygu); Os nad yw'r nwyddau sy'n cael eu hallforio i'r wlad wedi cael eu harchwilio, ni fydd y nwyddau yn cael eu dadlwytho a'u dwyn yn ôl gan y llong wreiddiol. Hyd yn oed os yw'r llong yn cael ei dadlwytho, yn ogystal â dirwyon tollau, bydd hefyd yn achosi problemau wrth glirio tollau cargo a pentyrru glanfa. Bydd y treuliau perthnasol (megis cludo nwyddau, taliadau dociau, ac ati) a achosir gan hyn yn cael eu ysgwyddo gan y llongwr.

3) Lome Lome (logo)

Rhaid i'r llongwr ddarparu ctN (nodyn olrhain cargo) neu BSc (bordereau de suivi de cargaison), sy'n cael ei arddangos yn y disgrifiad o enw'r cynnyrch ar fil ladineg ac amlwg. CTNNO. Bydd y llwyth yn gofyn amdano gan y weinyddiaeth fewnforio leol.

4) Lobito/luanda (Angola)

Rhaid i'r llwyth gael nifer y "rhif tystysgrif llwytho coil angoleseshipper" cyn cludo, a darparu'r rhif hwn wrth anfon bil data ladineg i arddangos enw'r cynnyrch Disgrifiad colofn ar fil ladineg ac amlygu. Fel arall, ni fydd y nwyddau'n cael eu clirio a'u dadlwytho ar ôl cyrraedd porthladd cyrchfan, a bydd dirwyon tollau yn cael eu hysgwyddo.

5) Abidjan (Arfordir Ifori)

O Orffennaf 1af, 2003 (dyddiad hwylio), rhaid i draddodi'r holl nwyddau i Cote d'Ivoire ddarparu nifer y "bivac / cotena present inspection number" i ddangos y disgrifiad o enw'r cynnyrch ar fil ladineg ac amlwg.

6) Libreville (Gabon)

Orderean d 'identificationde La cargaison = nodyn cofrestru cargo ac a ddangosir yn y disgrifiad rhan o enw'r cynnyrch ar fil ladineg ac amlwg.

7) Pointenoire (Congo)

Er mwyn osgoi dirwyon tollau'r Congo, rhaid i'r llwyth wneud cais am ECTN (nodyn olrhain cargo electronig) i asiant Conseil Congo des chargers (conseile shipperscouncil) ym mhob porthladd ymadael cyn cludo ar gyfer yr holl nwyddau i Congo [enw'r wlad] / pwynt Noire [enw'r porthladd], a darparu'r rhif hwn wrth anfon bil data ladineg i arddangos y disgrifiad o enw'r cynnyrch ar fil ladineg ac amlygu.

8) Conakryport (Gini)

Ar gyfer y nwyddau a anfonwyd i Conakry Conakry, Gini, rhaid ymdrin â rhif olrhain CTN, fel arall ni ellir argraffu bil cefnfor ladineg fel arfer ym mhorthladd ymadael, ac ni fydd porthladd cyrchfan yn gallu clirio tollau a chodi'r nwyddau.

Yn ôl y rheoliadau tollau lleol, ni ellir newid y wybodaeth draddodi ar gyfer yr holl nwyddau sy'n cyrraedd y porthladd. Felly, rhaid i'r llwyth ddarparu'r wybodaeth draddodi gywir i'r blaenwr nwyddau cyn y dyddiad cau o fil ladineg.

9) Tema (Ghana)

Rhaid i'r llongwr ddarparu'r rhif IDF Rhif (ffurflen datganiad mewnforio) i ddangos y disgrifiad rhan o enw'r cynnyrch ar fil ladineg ac amlwg.