Sut i hyrwyddo datblygiad cynaliadwy cludiant a sicrhau cadwyn gyflenwi logisteg fyd-eang sefydlog a llyfn

Sut i hyrwyddo datblygiad cynaliadwy cludiant a sicrhau cadwyn gyflenwi logisteg fyd-eang sefydlog a llyfn

 

 

O glychau camel a chychod hwylio'r Ffordd Sidan hynafol, i donnau mân y cyfnod morwrol, i'r rhwydwaith cludiant modern helaeth, mae cludiant yn hyrwyddo integreiddio economaidd a chyfnewid diwylliannol, gan wneud y byd yn "bentref byd-eang" â chysylltiad agos.

 

Yn ddiweddar, dywedodd Zhao Chongjiu, Cyfarwyddwr Swyddfa Bost y Wladwriaeth, yn y Fforwm Uwchgynhadledd Trafnidiaeth Gynaliadwy Fyd-eang (2024) fod datblygu cynaliadwy yn ddewis anochel ar gyfer ffyniant a chynnydd cymdeithas ddynol, a dyma ddyhead cyffredin pobl ledled y byd. byd i hyrwyddo datblygiad byd-eang cryfach, gwyrdd ac iach.

 

Mae hyrwyddo datblygiad cynaliadwy cludiant byd-eang a hwyluso cysylltedd byd-eang yn arwyddocaol iawn ar gyfer sicrhau cadwyni cyflenwi logisteg byd-eang sefydlog a llyfn a hyrwyddo datblygiad economaidd y byd Tynnodd Zhao Chongjiu sylw at y ffaith bod cryfhau canllawiau llywodraethu'r llywodraeth a chydweithrediad brys rhynglywodraethol, gan wella cydgysylltu polisi a buddsoddi mewn adnoddau, a Mae sicrhau parhad, sefydlogrwydd a chynaliadwyedd datblygiad cludiant byd-eang nid yn unig yn ofynion brys ar gyfer rhyng-gysylltiad seilwaith ymhlith gwledydd, ond hefyd yn allweddol i hyrwyddo cydweithrediad economaidd rhanbarthol a chwistrellu ysgogiad cryf i adferiad economaidd byd-eang.

 

Dywedodd Zhao Chongjiu, wrth edrych ymlaen at y dyfodol, fod Tsieina yn barod i weithio gyda gwledydd eraill i ddyfnhau cydweithrediad trafnidiaeth gynaliadwy yn y byd gydag agwedd fwy agored a chynhwysol, mynd i'r afael â heriau ar y cyd, manteisio ar gyfleoedd, ac ymdrechu i adeiladu mwy diogel, cyfleus, system drafnidiaeth gynaliadwy effeithlon, gwyrdd, economaidd, cynhwysol a gwydn, er mwyn cyflawni ffyniant a datblygiad trafnidiaeth fyd-eang, a gwneud cyflawniadau datblygu trafnidiaeth gynaliadwy o fudd gwell i bobl ledled y byd.

 

Mae'r diwydiant logisteg yn gynyddol amlwg yn economi'r farchnad, gydag un pen yn gysylltiedig â chynhyrchu a'r llall yn gysylltiedig â defnydd. Yn hyn o beth, dywedodd Dai Dongchang, cyn is-weinidog y Weinyddiaeth Drafnidiaeth, dirprwy gyfarwyddwr Pwyllgor Economaidd Pwyllgor Cenedlaethol CPPCC ac is-gadeirydd y Gynghrair Fyd-eang ar gyfer Arloesi Trafnidiaeth Gynaliadwy, yn y fforwm, yng nghyd-destun globaleiddio, mae cludiant a logisteg wedi dod yn fater pwysig o bryder cyffredin i bobl ledled y byd. Mae hyrwyddo rhyng-gysylltedd cludiant ac adeiladu system cadwyn gyflenwi logisteg fyd-eang wydn yn arwyddocaol iawn ar gyfer llyfnhau gweithrediad economaidd byd-eang a gwella lles cymdeithasol dynol.

Nododd Dai Dongchang, o ran adeiladu rhwydwaith sianeli, fod Tsieina wedi adeiladu rhwydwaith rheilffordd cyflym mwyaf y byd, rhwydwaith gwibffordd, rhwydwaith dosbarthu post a chyflym, a chlwstwr porthladd o'r radd flaenaf.

 

Mae prif batrwm gofodol y rhwydwaith trafnidiaeth tri dimensiwn cynhwysfawr cenedlaethol gyda "6 echelin, 7 coridor, ac 8 sianel" wedi cymryd siâp yn y bôn. Ers blynyddoedd lawer, mae Tsieina wedi dod yn gyntaf yn y byd o ran cysylltedd trafnidiaeth forwrol byd-eang. Mae cargo awyr rhyngwladol wedi cyrraedd mwy na 60 o wledydd a rhanbarthau ledled y byd. Mae wedi arwyddo cytundebau trafnidiaeth ffyrdd rhyngwladol rhynglywodraethol gyda 22 o wledydd sy'n adeiladu'r "Belt and Road" ar y cyd. Mae China Europe Express wedi cysylltu mwy na 220 o ddinasoedd mewn 25 o wledydd Ewropeaidd.

 

O ran gwella gwasanaethau cludo, Tsieina yw un o'r gwledydd prysuraf yn y byd o ran cludiant. Mae ei reilffyrdd, priffyrdd, dyfrffordd, trosiant teithwyr hedfan sifil a nwyddau, trwygyrch cargo porthladdoedd a dangosyddion eraill ymhlith y brig yn y byd. Ar hyn o bryd, mae Tsieina yn cyflymu'r broses o optimeiddio ac addasu strwythur cludo a datblygu trafnidiaeth amlfodd, ac i ddechrau mae wedi ffurfio system gwasanaeth logisteg rhyngwladol gyda chludiant môr rhyngwladol fel y prif gorff, wedi'i ategu gan hedfan rhyngwladol, trenau cludo nwyddau Tsieina Ewrop, negesydd rhyngwladol, a chludiant ffyrdd rhyngwladol.

 

Am 11:35 am ar Awst 21, 2024, gadawodd trên cludo nwyddau X8017 China Europe o Wuhan, Hubei a mynd i wlad Nordig Norwy. Mae dull cludo rhyngfoddol y môr rheilffordd wedi cywasgu 23 diwrnod o'i gymharu â chludiant môr llawn, gan leihau costau logisteg cyffredinol yn sylweddol.

Fel rhan bwysig o'r system drafnidiaeth gynhwysfawr, mae rheilffyrdd yn chwarae rhan hanfodol wrth leihau costau logisteg cymdeithasol ac adeiladu cadwyni cyflenwi gwydn.

 

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae rheilffyrdd Tsieineaidd wedi bod yn addasu i duedd yr amseroedd a datblygiad logisteg fodern, gan gyflymu eu trawsnewid tuag at logisteg fodern a chyflawni canlyniadau sylweddol. Dywedodd Han Boling, Cyfarwyddwr Adran Cludo Nwyddau China Railway Group Co., Ltd., fod China Railway wedi symud o gludiant "o orsaf i orsaf" yn y gorffennol i wasanaethau logisteg "drws i ddrws", gan hyrwyddo'n egnïol cydweithrediad y cwmni. logisteg busnes contractio cyffredinol a datblygu logisteg pen-i-ben.

 

Mae rhwydwaith o drenau cyflym rheilffordd wedi'i adeiladu rhwng dinasoedd nod neu ddinasoedd canolbwynt logisteg ledled y wlad, gan ddarparu gwasanaethau cynnyrch cyflym aml-gyswllt trwy drenau cyflym rheilffordd a chludiant ceir dau ben. Cyflawnwyd tocio effeithiol rhwng nodau logisteg a phorthladdoedd trwy "drên + leinin" cludo nwyddau rheilffordd, ynghyd â dosbarthiad canolog y ddau ben i'r cludiant ffordd, gan wireddu cludiant amlfodd effeithiol "haearn, dŵr a chludiant cyhoeddus". Ar hyn o bryd, mae'r aml-gyswllt cyflym wedi cael sylw llawn mewn prifddinasoedd taleithiol ledled y wlad, ac mae'r Tiehai Express wedi cyflawni sylw llawn mewn prif borthladdoedd ledled y wlad.

 

Mae logisteg aer yn elfen bwysig o'r system cadwyn gyflenwi fyd-eang, a nodweddir gan amseroldeb, diogelwch, dibynadwyedd, a manteision unigryw cwmpas rhwydwaith byd-eang. Bod â rôl a swyddogaeth unigryw yn y system logisteg fyd-eang.

 

Yn ôl ymchwil gan y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA), mae trafnidiaeth awyr byd-eang yn cario tua 2% o gyfaint cargo, ond yn cyfrif am 35% o gyfaint masnach fyd-eang. Am bob cynnydd o 1% mewn cysylltedd trafnidiaeth awyr, bydd cyfaint masnach yn tyfu bron i 6%.

 

Felly, mae gwydnwch a diogelwch y system cadwyn gyflenwi logisteg hedfan yn hollbwysig. Sut i wella ei wytnwch a'i wrthwynebiad i risg? Mewn ymateb, dywedodd Yan Fei, Dirprwy Reolwr Cyffredinol China Airlines Group Co, Ltd a Chadeirydd kapoklog Logistics China Shipping Co, Ltd, y dylid gwneud ymdrechion o sawl agwedd, gan gynnwys cyfnewid a chydweithrediad rhyngwladol, cymhwyso arloesol o technolegau newydd, adeiladu seilwaith, gwella lefel gwasanaeth, atal a rheoli risg, i dorri trwy gyfyngiadau rhwng gwledydd, hyrwyddo cysylltiadau agos a chydweithrediad ymhlith cwmnïau cargo awyr, ehangu rhwydwaith llwybrau Tsieina yn barhaus, cyflymu'r broses o wella rheolau a rheoliadau'r diwydiant, a sefydlu byd-eang safonau logisteg aer a rheoliadau, gan gyflawni "cysylltedd meddal";

 

Mae cwmnïau hedfan yn defnyddio hunan-weithrediad, menter ar y cyd, neu ddulliau cydweithredol i gynyddu eu gosodiad a'u hadeiladwaith mewn seilwaith, ehangu eu galluoedd cefnogi logisteg trwy gydol y broses gyfan, a chyflawni "cysylltedd caled" seilwaith.