Datblygu cynhyrchiant ansawdd newydd, meithrin momentwm y gadwyn gyflenwi newydd, a lleihau costau logisteg i'r gymdeithas gyfan yn effeithiol

Mar 13, 2025

Mae 2024 yn flwyddyn hanfodol ar gyfer cyflawni nodau a thasgau'r 14eg Cynllun Pum Mlynedd. Pwysleisiodd yr Ysgrifennydd Cyffredinol Xi Jinping mai logisteg yw "asgwrn cefn" yr economi go iawn, gan gysylltu cynhyrchu a defnyddio, masnach ddomestig a thramor. Mae angen lleihau costau logisteg y gymdeithas gyfan yn effeithiol, gwella cystadleurwydd craidd diwydiannau, a gwella effeithlonrwydd gweithredu economaidd. Dyma'r lleoliad strategol diweddaraf ar gyfer logisteg fodern, gan wella ei statws diwydiannol ymhellach a thynnu sylw at y cyfeiriad ar gyfer datblygu o ansawdd uchel o logisteg a chadwyn gyflenwi fodern yn y cam nesaf.

2025 yw'r flwyddyn pan ddaw'r 14eg cynllun pum mlynedd i ben, ac mae hefyd yn flwyddyn dyngedfennol i logisteg fodern fynd i mewn i ddatblygiad o ansawdd uchel. Bydd economi gyffredinol ein gwlad yn dangos tuedd o gynnydd cyson ac yn hyrwyddo sefydlogrwydd trwy gynnydd. Disgwylir i'r galw am logisteg gymdeithasol wella, ac mae addasu strwythur logisteg fodern, optimeiddio cynllun, gyrru arloesedd, effeithlonrwydd ac ansawdd yn gwella'n gyson, a fydd yn chwarae rhan fwy cadarnhaol wrth drawsnewid ac uwchraddio'r economi gymdeithasol.

1, Adolygiad o Logisteg Fodern a Datblygu Cadwyn Gyflenwi yn 2024

Yn 2024, bydd datblygiad cyffredinol logisteg a chadwyn gyflenwi fodern yn Tsieina yn sefydlog, gyda chynnydd cyson a hyrwyddo datblygiad o ansawdd uchel yn gadarn, gan gyflwyno rhai nodweddion newydd.

Yn gyntaf, mae'r galw cyffredinol yn ein gwlad yn sefydlog. Cyfanswm y logisteg gymdeithasol ar gyfer y flwyddyn gyfan oedd 36 0. 6 triliwn yuan, wedi'i gyfrifo am brisiau tebyg, cynnydd o 5.8% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gyda chyfradd twf 0.6 pwynt canran yn uwch na'r flwyddyn flaenorol. Mae'r gyfradd twf ym mhob chwarter yn parhau i fod ar lefel gymharol uchel o dros 5%, gan ddangos tuedd gyffredinol o "uchel, canolig, isel, ac yna'n codi". Gyda gweithredu pecyn o bolisïau cynyddrannol yn barhaus, mae'r galw am logisteg gymdeithasol wedi adlamu yn ail hanner y flwyddyn, ac mae'r gyfradd twf yn y pedwerydd chwarter wedi adlamu i lefel gymharol uchel o 5.8%. Mae cyfradd twf cyffredinol y galw am logisteg gymdeithasol yn uwch na thwf CMC, ac mae'r galw am logisteg gorfforol yn gymharol weithredol. Yn eu plith, mae gan y galw am logisteg diwydiannol wytnwch cryf ac mae cwmpas yr adferiad wedi ehangu.

Cynyddodd cyfanswm cyfaint logisteg cymdeithasol y cynhyrchion diwydiannol ar gyfer y flwyddyn gyfan 5.8% flwyddyn ar ôl blwyddyn, ac fe adlamodd mwy na 90% o'r galw logisteg yn y sector diwydiannol, gan gydgrynhoi sefyllfa gwlad weithgynhyrchu fwyaf y byd ymhellach. Mae'r galw am weithgynhyrchu deallus a logisteg gweithgynhyrchu uwch-dechnoleg yn gryf, yn gyson uwch na'r cyfartaledd diwydiannol, gan gefnogi trawsnewid ac uwchraddio'r diwydiant gweithgynhyrchu. Mae logisteg defnydd bywoliaeth yn parhau i ehangu, ac mae'r galw ar -lein yn gymharol weithgar. Cynyddodd cyfanswm y cyfaint logisteg rhwng unedau a thrigolion am y flwyddyn gyfan 6.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn, yn gyson uwch na lefel cyfartalog y cyfaint logisteg gymdeithasol. Gyda chefnogaeth polisïau fel masnach yn nwyddau defnyddwyr, mae'r galw logisteg am ddefnydd bywoliaeth pobl yn cyflymu.

Mae ehangu parhaus modelau e-fasnach newydd fel gwerthiannau ffrydio byw a manwerthu ar unwaith wedi dod yn uchafbwynt twf galw logisteg. Mae cyfradd twf logisteg a fewnforir yn parhau i fod yn sefydlog, ac mae addasiadau strwythurol yn gymysg. Cynyddodd cyfanswm y cyfaint logisteg mewnforio ar gyfer y flwyddyn gyfan 3.9% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan helpu China i gynnal ei safle fel yr ail fewnforiwr mwyaf. Yn eu plith, mae llif mewnforio nwyddau canolradd fel dyfeisiau lled -ddargludyddion a chylchedau integredig wedi cynnal cyfradd twf cyflym o dros 10%, gan hyrwyddo addasiad trefnus o'r strwythur economaidd.

Yn ail, mae maint y farchnad yn parhau i dyfu'n gyson. Cyrhaeddodd cyfanswm refeniw'r diwydiant logisteg am y flwyddyn gyfan 13.8 triliwn yuan, ac mae marchnad logisteg Tsieina wedi safle gyntaf yn y byd am naw mlynedd yn olynol. Mae safle piler logisteg fodern yn y diwydiant gwasanaeth cynhyrchiol wedi'i gryfhau ymhellach. Cyfanswm y cyfaint cludo nwyddau a gwblhawyd trwy gydol y flwyddyn oedd 57.8 biliwn o dunelli, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 3.8%. Trwybwn cargo'r porthladd oedd 17.6 biliwn o dunelli, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 3.7%. Mae Ningbo Zhoushan Port wedi safle gyntaf yn y byd o ran trwybwn cargo am 16 mlynedd yn olynol. Mae Porthladd Shanghai wedi dod yn borthladd mawr cyntaf y byd gyda thrwybwn blynyddol o dros 50 miliwn o Teus.

Cyrhaeddodd y gyfrol cludo Express flynyddol 175 biliwn o ddarnau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 21.5%, gan safle gyntaf yn y byd am 11 mlynedd yn olynol. Bydd graddfa'r gorchmynion logisteg ar unwaith yn fwy na 48 biliwn, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o bron i 15%. Mae'r rheilffordd wedi cwblhau cyfaint cludo nwyddau o 5.17 biliwn o dunelli, ac mae capasiti llwytho dyddiol Rheilffyrdd Cenedlaethol wedi rhagori ar 180000 o gerbydau am y tro cyntaf. Y cyfaint cludo cargo awyr a phost yw 8.892 miliwn o dunelli, gan barhau i gynnal tuedd twf cyflym.

Mynegai ffyniant cyfartalog diwydiant logisteg Tsieina am y flwyddyn gyfan oedd 51.7%, gan ddangos patrwm o "sefydlogrwydd ar y dechrau ac yna codi". Ers ail hanner y flwyddyn, mae is -fynegeion fel cyfanswm cyfaint busnes, trosiant rhestr eiddo, cyfradd defnyddio offer, a gweithwyr wedi cynnal tueddiad parhaus ar i fyny, gan nodi cynnydd yng ngweithgaredd y farchnad logisteg, gan wella effeithlonrwydd gweithredol diwydiannol, a chyfrannu at adferiad economaidd sylweddol.

Y trydydd yw'r dirywiad cyson mewn costau logisteg cymdeithasol. Ar ddiwedd Chwefror 2 0 24, pwysleisiodd pedwerydd cyfarfod y Pwyllgor Canol ar gyfer Cyllid ac Economeg yr angen i leihau costau logisteg y gymdeithas gyfan yn effeithiol. Mae pob adran, ardaloedd a mentrau yn hyrwyddo gwaith lleihau costau yn gynhwysfawr. Cyfanswm cost logisteg cymdeithasol ar gyfer y flwyddyn gyfan oedd 19. 0 triliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 4.1%. Cymhareb cyfanswm y costau logisteg cymdeithasol i CMC oedd 14.1%, gostyngiad o 0.3 pwynt canran o'r flwyddyn flaenorol, gan gyrraedd y lefel isaf mewn hanes. Yn seiliedig ar y raddfa CMC gyfredol, mae'n cyfateb i arbed costau logisteg dros 400 biliwn yuan, gan nodi gostyngiad mewn costau logisteg cymdeithasol yn ystod y broses gweithredu economaidd.

Mae hyn nid yn unig yn cael ei yrru gan fesurau polisi ac ailstrwythuro diwydiannol, ond hefyd yn ganlyniad ailstrwythuro logisteg a gwella ansawdd ac effeithlonrwydd. Ar y naill law, mae'r strwythur cludo wedi'i addasu'n gyson, gyda chyfaint rhyngfoddol blynyddol o oddeutu 11.5 miliwn o Teus o gludiant haearn cynwysyddion, cynnydd o tua 15%o flwyddyn i flwyddyn. Cynyddodd cyfaint cargo awyr a phost 22.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn, tra cynyddodd trosiant cludo dŵr 8.8% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Mae cyfran y cyfaint cludo cludo aer a dŵr hefyd wedi cynyddu. Ar y llaw arall, gwnaed cynnydd wrth wella ansawdd ac effeithlonrwydd.

Mae arolwg o fentrau allweddol yn dangos bod cyfran y logisteg ar gontract allanol mewn mentrau diwydiannol a masnachol allweddol yn fwy na 65%, ac mae cyfradd twf archebion gwasanaeth cadwyn gyflenwi mewn mentrau logisteg yn fwy na 10%. Mae system cadwyn gyflenwi sy'n integreiddio caffael, rhestr eiddo, cynhyrchu, gwerthu, ailgylchu gwrthdroi ac is -sectorau eraill yn cael ei hadeiladu'n raddol. At ei gilydd, yr allwedd i leihau costau logisteg yw "effeithiolrwydd", nid dim ond dilyn gostyngiad llwyr mewn dangosyddion data. Yn bwysicach fyth, mae'n bwysig trosoli rôl logisteg wrth gysylltu cynhyrchu a defnyddio, trwy optimeiddio prosesau ac integreiddio adnoddau, trawsnewid dulliau trefnu cynhyrchu traddodiadol, hyrwyddo datblygiad integredig cadwyni cyflenwi i fyny'r afon ac i lawr yr afon, gan leihau costau logisteg yn strwythurol ac yn systematig trwy gydol y gadwyn gyfan, a thrwy hynny "ymladd ac actifadu" yr economi a actifadu "yr economi.

Yn bedwerydd, mae uchafbwynt cynhyrchiant ansawdd newydd yn amlwg. Gwnaed datblygiadau arloesol yn nhechnoleg newydd "AI+Logisteg", gyda chwmnïau lluosog fel Cosco Llongau, JD Logistics, a Cainiao Network yn lansio modelau deallusrwydd artiffisial yn y maes logisteg i wella effeithlonrwydd gweithredol mewn meysydd fel gwasanaeth cwsmeriaid, rhagfynegi llwybr, rheoli a dosbarthu cadwyn, a rheolaeth y gadwyn. Mae'r model newydd o "logisteg ddigidol" yn cael ei uwchraddio ailadroddol, gyda dros 3000 o fentrau cludo nwyddau rhwydwaith ledled y wlad yn ehangu eu swyddogaethau gwasanaeth ar hyd y gadwyn gyflenwi. Mae'r economi platfform yn parhau i ymdrechu, ac mae nifer o fentrau'r gadwyn gyflenwi ddigidol yn dod i'r amlwg ar gyflymder carlam, gan ddyfnhau cydweithrediad sefydliadol y gadwyn gyflenwi a grymuso mentrau bach a chanolig yn barhaus i fyny'r afon i fyny'r afon ac i lawr yr afon.

Mae datblygiad y diwydiant newydd o "logisteg ddi -griw" yn cyflymu, ac mae cerbydau dosbarthu di -griw wedi dechrau cam gweithrediad treial wedi'i normaleiddio, gyda mwy o fuddsoddiad mewn meysydd fel logisteg ar unwaith, dosbarthu diwedd pibellau, ac mewn logisteg planhigion. Mae dosbarthu drôn wedi dechrau ei flwyddyn gyntaf o ddatblygiad, gyda chwmnïau fel Meituan a SF Express yn lansio llwybrau dosbarthu drôn masnachol, gan ddarparu bron i 3 miliwn o barseli bob blwyddyn. Mae tryciau ymreolaethol yn cyflymu eu glaniad mewn porthladdoedd, mwyngloddiau a logisteg prif reilffordd, ac mae sawl prosiectau gweithredu masnachol wedi'u lansio. Yn ogystal, mae'r diwydiant data yn dod yn bwynt twf newydd, ac mae'r cynllun gweithredu tair blynedd "Ffactor Data X" wedi'i lansio. Sefydlwyd menter ganolog gyntaf Tsieina mewn technoleg data, China Digital Logistics Information Information Co., Ltd., yn Shanghai, gan ganolbwyntio ar rannu adnoddau data a defnyddio datblygu. Disgwylir iddo ysgogi cynhyrchiant ansawdd newydd a momentwm newydd, a dod yn rym gyrru mewndarddol ar gyfer lleihau costau logisteg a gwella effeithlonrwydd.

Mae cyflymder logisteg sy'n mynd yn fyd -eang wedi cyflymu. Mae e-fasnach drawsffiniol yn gyrru datblygiad egnïol logisteg trawsffiniol, gyda chyfaint mewnforio ac allforio blynyddol o 2.63 triliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 10.8%. Mae gwasanaethau cefnogi e-fasnach trawsffiniol fel cludo nwyddau awyr, anfon nwyddau, a warysau tramor wedi cynnal twf cyflym. Mae'r gyfrol cludo cludo nwyddau a phost rhyngwladol wedi cynyddu 29.3% flwyddyn ar ôl blwyddyn, ac mae mentrau Tsieineaidd wedi adeiladu mwy na 2500 o warysau tramor gyda chyfanswm arwynebedd o dros 30 miliwn metr sgwâr. Mae Cainiao Network, JD Logistics, Zhongtong Express, ac eraill wedi sefydlu cyfleusterau Hwb Logisteg Express ledled y byd, gan brosesu dros 10 miliwn o becynnau trawsffiniol bob dydd.

Mae gan y gwledydd "Belt and Road" gyfnewidfeydd economaidd a masnach fwyfwy aml, ac mae rhyng -gysylltiad cyfleusterau logisteg wedi cyflymu. Mae agoriad swyddogol Trans Caspian Express China UE, gweithrediad rheolaidd trenau traws Caspia China yr UE, a lansiad swyddogol Prosiect Rheilffordd China Kyrgyzstan Uzbekistan i ddod yn garreg filltir wrth adeiladu cydweithrediad y cydweithrediad "gwregys a ffordd" ar y cyd. As of the end of the year, the total number of China Europe freight trains has exceeded 100000. With the acceleration of the manufacturing industry's "going global" pace, logistics companies are increasing their investment and layout in traditional European and American markets, as well as emerging markets such as Southeast Asia, Mexico, and the Middle East, becoming the "vanguard" of the service industry going global, enhancing supply chain resilience and security, and supporting Lefelau uwch o agor hyd at y byd y tu allan.

Chweched, datblygiad a thwf endidau marchnad menter. Yn ôl y pumed data cyfrifiad economaidd cenedlaethol, ar hyn o bryd mae dros 900000 o endidau cyfreithiol sy'n gysylltiedig â logisteg yn Tsieina. Ar ddiwedd 2024, mae mentrau logisteg Safon Uwch Tsieina wedi rhagori ar 10000 am y tro cyntaf, gyda dros 500 5 Mentrau logisteg lefel A yn cynrychioli'r lefel uchaf yn y wlad. Ym meysydd Logisteg Llongau, Logisteg Rheilffordd, Logisteg Hedfan, Logisteg Express, Logisteg Cynhwysfawr, Gwasanaethau'r Gadwyn Gyflenwi, a mwy, mae grŵp o fentrau cystadleuol yn fyd -eang yn chwarae rhan flaenllaw. Er mwyn ymdopi â chystadleuaeth y farchnad, mae mentrau wedi cynyddu eu hymdrechion mewn uno a chaffaeliadau, cydweithredu cynghrair, ac integreiddio adnoddau logisteg mewn gwahanol ranbarthau i adfywio asedau logisteg presennol.

Mae mwy a mwy o fentrau yn cyflymu eu trawsnewid yn fentrau gwasanaeth cadwyn gyflenwi, gan ymdrechu i ddod yn "berchnogion cadwyn" y gadwyn gyflenwi a chyflawni datblygiad ar raddfa fawr, dwys a chydlynol. Ar yr un pryd, mae dros 8.1 miliwn o fusnesau unigol yn y sector logisteg, gyda mentrau logisteg bach a chanolig eu maint yn dal i gyfrif am y mwyafrif helaeth. Yn wyneb y sefyllfa o alw annigonol yn y farchnad, mae pwysau "cystadleuaeth fewnol" wedi cynyddu. Mae prisiau'r farchnad mewn caeau cymharol wasgaredig fel cludo nwyddau ar y ffyrdd, cludo dŵr domestig, anfon nwyddau, a logisteg gynhwysfawr wedi dirywio, ac mae effeithlonrwydd gweithredol mentrau wedi cael ei effeithio. Yn ôl arolwg o fentrau logisteg allweddol, mae ymyl elw refeniw cyfartalog y mentrau hyn ar lefel gymharol isel o dros 3%, sydd 2 bwynt canran yn is na mentrau diwydiannol uwchlaw maint dynodedig.

Seithfed, cynyddu buddsoddiad mewn seilwaith logisteg. Mae cyfanswm hyd y rhwydwaith cludo tri dimensiwn cynhwysfawr cenedlaethol wedi rhagori ar 6 miliwn cilomedr, gyda milltiroedd gweithredu rheilffordd yn fwy na 160000 cilomedr, milltiroedd rheilffordd cyflym yn cyrraedd 48 cilomedr, milltiroedd gwibffordd yn cyrraedd 190000 cilomedr, a milltiroedd llywio dŵr uchel yn uwch na milltiroedd llywio dŵr uchel. Mae'r Rhwydwaith Hwb Logisteg Genedlaethol wedi dechrau siapio. Yn ôl arolwg cenedlaethol o barciau logisteg, mae 2769 o barciau logisteg uwchlaw maint dynodedig. Mae adeiladu seilwaith logisteg mawr wedi derbyn cefnogaeth, gyda 151 o hybiau logisteg cenedlaethol a bron i 50% o hybiau logisteg yn ymwneud â datblygu a defnyddio diwydiannol.

Mae'r Prosiect Cryfhau Cadwyn Hwb Cludo Nwyddau Cynhwysfawr wedi cefnogi gweithredu dros 500 o brosiectau mewn 37 o ddinasoedd. Mae yna ganolfannau logisteg cadwyn oer asgwrn cefn 86 sy'n cwmpasu 31 o daleithiau, rhanbarthau ymreolaethol, a bwrdeistrefi yn uniongyrchol o dan y llywodraeth ganolog. Mae swp o brosiectau logisteg "deuol" wedi derbyn cefnogaeth ac wedi dod yn rym gyrru pwysig ar gyfer buddsoddi. Mae integreiddio rhwydweithiau cludo a logisteg yn dyfnhau, gyda rheilffyrdd pwrpasol yn mynd i mewn i ardaloedd porthladdoedd a pharciau diwydiannol. Mae adeiladu 22 o reilffyrdd casglu a dosbarthu porthladdoedd a 50 o reilffyrdd casglu a dosbarthu parciau yn cyflymu ledled y wlad. Gwella'r system weithredu logisteg fodern yn barhaus "Channel+Hub+Network" trwy integreiddio cludiant a logisteg, a rhyng -gysylltiad hybiau i rwydwaith.

Mae'r wythfed logisteg, gwyrdd a charbon isel yn cael sylw. Mae Pwyllgor Canolog Plaid Gomiwnyddol Tsieina a Chyngor y Wladwriaeth wedi cyhoeddi'r "farn ar gyflymu trawsnewidiad gwyrdd cynhwysfawr datblygiad economaidd a chymdeithasol", gan gynnig hyrwyddo trawsnewidiad gwyrdd cludiant. Gwnaed cynnydd sylweddol wrth uwchraddio ar raddfa fawr o offer cludo ac offer logisteg fodern. Darparwyd cefnogaeth polisi ar gyfer dileu ac uwchraddio hen lorïau disel gweithredol, sgrapio ac uwchraddio hen longau gweithredu, amnewid hen offer post a chyflym, ac uwchraddio cyfleusterau ac offer logisteg, cefnogi adeiladu system logisteg werdd a charbon isel.

Mae cerbydau logisteg ynni newydd wedi dod yn fan poeth yn nhwf y farchnad, gyda bron i 400000 o gerbydau logisteg ynni newydd wedi'u hychwanegu trwy gydol y flwyddyn. Yn eu plith, mae cyfradd dreiddiad y farchnad tryciau dyletswydd trwm ynni newydd yn fwy na 13%, ac mae graddfa fflydoedd cerbydau gwyrdd yn parhau i ehangu. Ar ôl y diwydiant hedfan, mae system masnachu allyriadau carbon yr UE wedi cynnwys y diwydiant llongau wrth reoleiddio. Mae China yn adeiladu fflydoedd gwyrdd yn weithredol, yn cynyddu cynhyrchu a chymhwyso tanwydd llongau gwyrdd, ac yn lansio prosiectau peilot ar gyfer tanwydd hedfan cynaliadwy. Mae effeithiolrwydd pecynnu gwyrdd yn amlwg, ac mae cyfradd defnyddio deunyddiau pecynnu bioddiraddadwy yn y diwydiant cyflenwi e-fasnach Express wedi cyrraedd 60%. Mae'r platfform rheoli carbon ar gyfer y diwydiant logisteg wedi'i ryddhau'n swyddogol, gan hyrwyddo'r "copa carbon a niwtraliaeth carbon" yn y maes logisteg a chefnogi adeiladu llestri hardd.

Mae'r system lywodraethu wedi sicrhau canlyniadau cadarnhaol. Cynhaliodd y Llywodraeth Ganolog ei chynhadledd gwaith cymdeithasol cyntaf, gan alw am ffocws ar gryfhau gwaith adeiladu pleidiau sefydliadau economaidd newydd, sefydliadau cymdeithasol newydd, a grwpiau cyflogaeth newydd. Mae dros 55 miliwn o weithwyr yn y maes logisteg, ac mae grwpiau cyflogaeth newydd fel gyrwyr tryciau, negeswyr, a gyrwyr dosbarthu yn dod yn fwyfwy mawr. Mae amddiffyn hawliau a diddordebau gweithwyr yn cael ei werthfawrogi, ac mae'r "gweithredu gyrfa gyrrwr tryciau a gweithredu diogelwch" yn parhau i gael eu cyflawni. Mae amryw o brosiectau lles cyhoeddus gofalgar yn defnyddio grymoedd cymdeithasol, gan gefnogi ehangu cyflogaeth a chynnal sefydlogrwydd cymdeithasol i bob pwrpas.

Mae gwaith safoni logisteg yn ffynnu, ac mae Pwyllgor Technegol Safoni Logisteg Cyntaf y Sefydliad Rhyngwladol ar gyfer Safoni wedi setlo yn Tsieina, gyda'i ysgrifenyddiaeth yn Ffederasiwn Logisteg a Phrynu Tsieina. Mae gwaith safoni yn symud ymlaen yn gyson, gyda dros 50 o safonau logisteg yn cael eu rhyddhau trwy gydol y flwyddyn, yn ffurfio system safonol o safonau rhyngwladol, safonau cenedlaethol, safonau diwydiant, safonau grŵp, a safonau menter.

Mae hyrwyddo safonau wedi cyflawni canlyniadau ymarferol, mae deddfau a rheoliadau yn dod yn fwyfwy perffaith, mae hunanddisgyblaeth y diwydiant wedi'i chryfhau, ac mae datblygiad iach normau diwydiant wedi'i hyrwyddo. Mae'r consensws ar gyfrifoldeb cymdeithasol wedi'i ffurfio, ac mae cwmnïau wedi lansio adroddiadau cyfrifoldeb cymdeithasol un ar ôl y llall, gan arddangos eu mesurau a'u cyflawniadau wrth wella effeithlonrwydd llywodraethu, ymarfer diogelu'r amgylchedd gwyrdd, a chyflawni cyfrifoldeb cymdeithasol, dod yn ddangosydd pwysig ar gyfer mesur datblygiad cynaliadwy ac o ansawdd uchel o ansawdd uchel.

Mae amgylchedd polisi'r diwydiant yn parhau i wella. Mae'r defnydd strategol o leihau costau logisteg y gymdeithas gyfan yn effeithiol wedi'i gynnwys ym mhenderfyniad y trydydd plenwm, ac yn unol â gofynion pedwerydd cyfarfod y Comisiwn Ariannol ac Economaidd Canolog, mae'r Swyddfa Ganolog a Chyngor y Wladwriaeth wedi cyhoeddi'r cynllun gweithredu ar gyfer lleihau costau logisteg y gymdeithas gyfan yn effeithiol, gan gynnig 20 agwedd benodol. Dyma'r ddogfen ganolog gyntaf yn y maes logisteg, gan wella statws diwydiannol logisteg fodern ymhellach.

Mae adrannau ac unedau perthnasol wedi datblygu dogfennau ategol yn seiliedig ar eu swyddogaethau, gan ffurfio system bolisi "1+ n" gyda'r cynllun gweithredu. Mae dogfennau ategol y Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol, y Weinyddiaeth Drafnidiaeth, y Weinyddiaeth Fasnach, y Weinyddiaeth Adnoddau Naturiol, China Railway Group ac adrannau ac unedau eraill wedi'u cyhoeddi a'u gweithredu. Mae diwygio cludo cludo nwyddau rheilffordd yn dyfnhau, ac mae 40 o ganolfannau logisteg rheilffordd ledled y wlad wedi'u sefydlu, gan drawsnewid yn llawn ac uwchraddio tuag at logisteg rheilffordd. Mae llywodraethu gorlwytho tryciau yn anghyfreithlon wedi cael ei hyrwyddo'n ddwfn, ac mae tollau gwahaniaethol ar briffyrdd yn parhau i ddyfnhau.

Mae'r warant o logisteg a thir warysau wedi'i chryfhau, mae arloesedd modelau cyflenwad tir a gwarant logisteg wedi'i gyflymu, a chefnogwyd buddsoddiadau seilwaith logisteg mawr. Mae rhanbarthau amrywiol wedi cyflwyno polisïau arbennig yn olynol i leihau costau ac wedi rhyddhau mesurau penodol ar gyfer gweithredu'n fanwl. Yn ogystal, mae polisïau fel peilot system cylchrediad masnachol fodern, arloesi cadwyn gyflenwi genedlaethol ac arddangosiad cymwysiadau, a datblygu cludo cludo nwyddau ar y ffyrdd o ansawdd uchel yn cael eu hyrwyddo'n weithredol i gynorthwyo i adeiladu marchnad fawr unedig a chreu amgylchedd busnes o'r radd flaenaf sy'n canolbwyntio ar y farchnad, rheolaeth y gyfraith, a rhyngwladol.

2, Rhagolwg ar gyfer datblygu logisteg a chadwyn gyflenwi fodern yn y dyfodol

2025 yw'r flwyddyn pan ddaw'r 14eg cynllun pum mlynedd i ben, ac mae hefyd yn flwyddyn dyngedfennol i logisteg fodern fynd i mewn i ddatblygiad o ansawdd uchel. At ei gilydd, mae Tsieina yn wynebu heriau difrifol yn y sefyllfa ryngwladol. Mae geopolitics a brwydrau pŵer yn dwysáu, ac mae diffyndollaeth masnach fyd -eang ar gynnydd, sy'n cael effaith sylweddol ar dwf masnach dramor Tsieina. Mae'r gadwyn gyflenwi ryngwladol yn cyflymu ei hailstrwythuro. Mae gwrthddywediad amlwg yn economi Tsieina oherwydd galw annigonol, cystadleuaeth ddwys mewn diwydiannau, a mwy o bwysau ar weithrediadau busnes. Ar yr un pryd, dylem hefyd gydnabod bod gan Tsieina fanteision marchnad fawr fawr, system ddiwydiannol gyflawn, ac adnoddau dynol a thalent doreithiog, ac nid yw hanfodion twf economaidd tymor hir wedi newid. Cynigiodd trydydd plenwm 20fed Pwyllgor Canolog Plaid Gomiwnyddol Tsieina fesurau diwygio systematig mewn meysydd allweddol am y pum mlynedd nesaf, sy'n ysgogi grym gyrru mewndarddol twf economaidd. Gyda gweithredu pecyn o bolisïau cynyddrannol yn effeithiol, mae hyder y farchnad wedi cael hwb, a fydd yn darparu cefnogaeth gref i dwf economaidd. Disgwylir y bydd economi Tsieina yn parhau i gynnal tuedd twf sefydlog, a disgwylir i logisteg fodern sicrhau gwelliant effeithiol o ran ansawdd a thwf rhesymol o ran maint.

Ar hyn o bryd, mae pwyllgor canolog Plaid Gomiwnyddol Tsieina wedi cyflwyno lleoliad strategol i leihau costau logisteg y gymdeithas gyfan yn effeithiol, gan ffurfio system bolisi "1+ n ac egluro'r" cynllun adeiladu "ar gyfer cam nesaf y gwaith. Nid yw lleihau costau logisteg y gymdeithas gyfan yn ymwneud â gostwng prisiau logisteg yn unig, ac nid yw'n ymwneud â chywasgu elw rhesymol mentrau logisteg. Yn lle hynny, mae'n ymwneud ag addasu dulliau trefnu cynhyrchu i leihau costau logisteg y gadwyn gyflenwi gyfan, grymuso'r economi go iawn, gwasanaethu'r bobl, a helpu i wella cystadleurwydd craidd y diwydiant. Mae hyn yn gofyn i ni nid yn unig ganolbwyntio ar leihau costau logisteg yn y maes cylchrediad, ond hefyd ymestyn i fyny i'r meysydd cynhyrchu a chaffael, ac i lawr i'r maes defnydd terfynol. Mae hyn yn gofyn am dorri trwy ffiniau mentrau logisteg ac ystyried y gadwyn gyflenwi gyfan o safbwynt cyfannol. Mae hefyd yn cyflwyno'r genhadaeth inni gyflymu trawsnewid ac uwchraddio logisteg fodern i'r gadwyn gyflenwi.

Logisteg fodern yw cefnogaeth y gadwyn gyflenwi, ac mae cadwyn gyflenwi fodern yn fath uwch o drawsnewid ac uwchraddio logisteg. Yn wyneb heriau difrifol o sefyllfaoedd domestig a rhyngwladol, mae datblygu cadwyn gyflenwi fodern Tsieina yn amserol. Mae nid yn unig yn duedd ar gyfer logisteg fodern o ansawdd uchel, ond hefyd yn ysgogiad allweddol ar gyfer lleihau costau logisteg i'r gymdeithas gyfan yn effeithiol. Mae angen dyfnhau ein dealltwriaeth o gadwyni cyflenwi modern a sefydlu cred gadarn mewn trawsnewid cadwyn gyflenwi yn hyn o beth.

Un yw dilyn gofynion newydd trawsnewid y gadwyn gyflenwi yn agos. Ar hyn o bryd, mae swyddogaeth y gadwyn gyflenwi yn Tsieina wedi symud yn raddol o integreiddio adnoddau sylfaenol ac optimeiddio prosesau i gydweithrediad sefydliadol lefel uwch, ac mae'r cyfeiriadedd nodau wedi symud yn raddol o ganolbwyntio ar effeithlonrwydd cost i greu gwerth, gan gyflwyno nodweddion nodweddion uchel, lefel uchel, lefel uchel ac o ansawdd uchel. Mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol i bob math o fentrau yn y gadwyn gyflenwi roi mwy o sylw i gydweithrediad cydweithredol o fewn, rhwng ac ar draws sefydliadau. Mae angen iddynt nid yn unig leihau costau, gwella effeithlonrwydd, ac archwilio cyfleoedd ar gyfer lleihau costau a gwella effeithlonrwydd, ond mae angen iddynt hefyd gyfleu, gwireddu, a chwyddo gwerth, a chyflawni arloesedd gwerth trwy drawsnewid y gadwyn gyflenwi. Dyma'r gofyniad hanfodol ar gyfer datblygu'r gadwyn gyflenwi.

Yr ail yw ffurfio lifer newydd ar gyfer trawsnewid y gadwyn gyflenwi. Ar hyn o bryd, mae trawsnewid digidol yn ysgogiad pwysig ar gyfer trawsnewid y gadwyn gyflenwi. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r economi ddigidol ym maes logisteg a chadwyn gyflenwi wedi ffynnu, gan symud yn raddol o ddigideiddio, deallusrwydd a rhwydweithio cysylltiadau sengl fel cludo, warysau, a dosbarthu i integreiddiad dwfn technoleg ddigidol a'r gadwyn gyflenwi fodern. Trwy gysylltedd digidol, gellir integreiddio adnoddau dyfnach, optimeiddio prosesau a chydweithio sefydliadol, gan alluogi cysylltedd cynhwysfawr, gwella effeithlonrwydd, a chreu gwerth rhwng mentrau, diwydiannau a rhanbarthau ar raddfa ehangach. Mae hyn yn creu math newydd o gadwyn gyflenwi ddigidol, sy'n ffafriol i hyrwyddo trawsnewid ac uwchraddio dulliau trefnu cynhyrchu, meithrin cynhyrchiant ansawdd newydd, a gwella cystadleurwydd craidd diwydiannau.

Y trydydd yw amgyffred cyfeiriad newydd trawsnewid y gadwyn gyflenwi. Ar hyn o bryd, mae'r gadwyn gyflenwi fyd -eang yn dangos tueddiad o ranbartholi, gwytnwch a gwyrddoli. O ran cadwyn gyflenwi ranbarthol, gydag ailadeiladu cadwyn gyflenwi ryngwladol, mae mentrau'n cyflymu eu "mynd yn fyd -eang", ac mae cynllun rhanbarthol cadwyn y diwydiant gweithgynhyrchu wedi dod yn duedd, gan ffurfio gofod datblygu newydd ar gyfer y gadwyn gyflenwi. O ran cadwyni cyflenwi gwydn, oherwydd y cynnydd mewn digwyddiadau ansicrwydd masnach ryngwladol ac ymhelaethu ar risgiau amrywiol ar hyd y gadwyn gyflenwi, mae gofynion uwch wedi'u cyflwyno ar gyfer gweithrediad sefydlog y gadwyn gyflenwi.

Mae angen i fentrau fod â galluoedd cydgysylltu, trefnu ac integreiddio cadwyn gyflenwi cryfach. O ran cadwyn gyflenwi werdd, y peth mwyaf hanfodol yw sefydlu cysyniad gwyrdd. Mae hyn yn golygu, wrth ddilyn ehangu graddfa a gwella effeithlonrwydd, bod yn rhaid i fentrau ystyried cyfrifoldeb cymdeithasol yn llawn. Mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol i fentrau gynnal y cysyniad o allgariaeth yn eu proses ddatblygu, cydbwyso llywodraethu amgylcheddol, cymdeithasol a chorfforaethol, lansio cynhyrchion a gwasanaethau gwyrdd yn barhaus, darparu cyfleoedd datblygu gyrfa da, gan gadw at foeseg busnes, cadw at weithrediadau sy'n cydymffurfio, adeiladu ecosystem datblygu cytûn, a chyflawni datblygiad tymor hir a chynaliadwy'r enter.

Cadwyn gyflenwi fodern yw'r unig ffordd ar gyfer trawsnewid ac uwchraddio logisteg. Rhaid inni fynd ati i gofleidio newidiadau, creu gwerth yn y trawsnewid yn barhaus, adeiladu system logisteg fodern gyda chynhyrchedd ansawdd newydd, gwella cystadleurwydd diwydiannol ac effeithlonrwydd gweithredu economaidd, a helpu i adeiladu system ddiwydiannol fodern. Wrth edrych ymlaen at 2025 a chyfnod yn y dyfodol, mae disgwyl i gadwyn logisteg a chyflenwi fodern Tsieina ddangos y tueddiadau canlynol:

Un yw bod gweithrediad y farchnad yn cynnal twf cymedrol. Gyda gweithredu polisïau cyllidol mwy rhagweithiol a pholisïau ariannol gweddol rydd, mae'r polisi "dyrnu cyfuniad" yn cyflymu, a disgwylir i'r galw logisteg cymdeithasol gael hwb. Bydd marchnad logisteg Tsieina yn cynnal tuedd twf cymedrol, gan helpu'r economi i barhau i wella a gwella.

Yr ail yw dyfnhau gwella ansawdd, effeithlonrwydd a lleihau costau. Y man cychwyn ar gyfer lleihau costau logisteg yw gwasanaethu'r economi go iawn a'r bobl, gyda ffocws ar wella ansawdd ac effeithlonrwydd i ostwng costau logisteg trwy'r gadwyn gyflenwi gyfan. Effeithir arno gan bwysau twf galw a'r galw am leihau costau a gwella effeithlonrwydd, bydd mwy a mwy o fentrau diwydiannol a logisteg yn symud yn raddol o optimeiddio prosesau ac integreiddio adnoddau i gydweithrediad sefydliadol dyfnach, torri ffiniau'r farchnad, yn cryfhau cysylltiad ac integreiddio â thap i fyny'r afon ac i lawr yr afon, ac mae rhanbarth, a chostio i fyny "yn cael ei ddisgwyl i fod yn well i chi Gwella cystadleurwydd diwydiannol.

Y trydydd yw cyflymu uwchraddio'r gadwyn gyflenwi. Yn y bôn, mae diwydiannau cludo a warysau traddodiadol Tsieina wedi cwblhau'r trawsnewid ac uwchraddio i wasanaethau logisteg modern, a bydd y cam nesaf yn cyflymu'r trawsnewid a'r uwchraddio i gadwyni cyflenwi modern. Wrth i'r diwydiant symud tuag at ben canol i ben uchel y gadwyn werth, bydd mentrau diwydiannol a logisteg yn dyfnhau integreiddiad ac arloesedd y gadwyn gyflenwi, yn darparu datrysiadau cadwyn gyflenwi arbenigol, integredig ac integredig, yn gwella ymddiriedaeth gydfuddiannol strategol, ail -beiriannu prosesau, adeiladu cyfleusterau, cydgysylltu gwybodaeth, a chysylltiad safonol â chysylltiad â chwsmeriaid, diwallu gwerth cwsmeriaid amrywiol, ac ar y cyd yn cyflawni anghenion cyflenwad amrywiol.

Yn bedwerydd, mae lefel y diogelwch rhywiol yn parhau i wella. Mae strwythur nwyddau mewnforio ac allforio Tsieina wedi cael ei drawsnewid yn sylfaenol, gan symud o gynhyrchion llafur-ddwys i gynhyrchion pen canol i uchel fel gweithgynhyrchu offer. Ar yr un pryd, bydd "mynd yn fyd -eang" y diwydiant gweithgynhyrchu yn dyfnhau ac yn symud yn raddol tuag at "gynhyrchu lleol a chylchrediad byd -eang". Bydd hyn yn cyflymu symudiad logisteg fodern o strategaeth "dilyn" i strategaeth "lleoleiddio", yn cynyddu cynllun cyfleusterau logisteg rhyngwladol a buddsoddi mewn adnoddau, yn cryfhau cydweithredu â phartneriaid rhyngwladol, yn adeiladu system gwasanaeth cadwyn gyflenwi fyd-eang wydn a diogel ar y cyd, ac yn gwasanaethu agor lefel uchel i'r byd y tu allan yn well.

Y pumed yw trawsnewid ac uwchraddio deallusrwydd digidol.

Mae integreiddio economi ddigidol a logisteg fodern ar flaen y gad o ran amrywiol ddiwydiannau, ac yn y bôn mae sector logisteg Tsieina wedi caffael galluoedd digidol. Y cam nesaf yw cyflawni lefelau uwch o welliant effeithlonrwydd trwy'r cysylltiad organig rhwng technoleg ddigidol a threfniadaeth logisteg, integreiddio technoleg ddigidol uwch yn ddwfn â dulliau trefnu cadwyn gyflenwi modern, datblygu economi platfform yn egnïol, a ffurfio sefydliad cynhyrchu a modd gweithredu sy'n cael ei yrru gan arloesedd. Disgwylir iddo hyrwyddo trosglwyddo logisteg fodern o wybodaeth i wybodaeth, adeiladu cadwyn gyflenwi ddigidol ar alw, ac archwilio traciau newydd ar gyfer datblygu diwydiannol.

Yn chweched, mae dwyster yr addasiad strwythurol wedi cynyddu. Gyda hwb cryf y ddefnydd gan y wlad ac ymddangosiad manteision marchnad fawr fawr, bydd cyfraniad y farchnad logisteg defnyddwyr yn cynyddu ymhellach. Mae amgylchedd y farchnad allanol yn gorfodi'r diwydiant gweithgynhyrchu i gyflymu ei drawsnewid a'i uwchraddio. Bydd y galw am logisteg gweithgynhyrchu offer yn y farchnad logisteg ddiwydiannol yn parhau i fod yn wydn, a bydd ei safle piler yn cael ei gyfuno ymhellach. Bydd y galw am logisteg pen uchel yn dod i'r amlwg ymhellach. Gyda dyfnhau diwygio'r farchnad mewn cludo cludo nwyddau ar y rheilffordd, bydd dwyster "rheilffordd cylchdroi" yn cael ei gynyddu ymhellach, a bydd "rheilffordd yn mynd i mewn i'r porthladd" a "nwyddau gwyn ar y rheilffordd" yn dod yn dueddiadau, a bydd y strwythur cludo yn parhau i gael ei optimeiddio.

Y seithfed yw datblygiad cydgysylltiedig hybiau clwstwr diwydiannol. Gydag adeiladu marchnad genedlaethol unedig a gweithrediad cynyddol strategaethau rhanbarthol, bydd cynllun seilwaith logisteg fodern yn cael ei addasu ymhellach i ategu a chryfhau'r sylfaen, datblygiad cymedrol, a datblygu clwstwr. Mewn ymateb i ofynion trawsnewid ac uwchraddio diwydiannol rhanbarthol, byddwn yn archwilio'r model datblygu cydweithredol o "glystyrau diwydiannol+hybiau logisteg", yn lleihau costau logisteg rhanbarthol, yn gwneud y gorau o'r amgylchedd buddsoddi rhanbarthol, ac yn meithrin polion twf newydd a chanolbwyntiau parthau economaidd mewn dinasoedd, gan gyflawni datblygiad cydgysylltiedig gyda chynllun cynhyrchiant.

Er mwyn dyfnhau agor lefel uchel i'r byd y tu allan, gan ddibynnu ar fanteision marchnad fawr fawr Tsieina, ac adeiladu colyn strategol ar gyfer cylchrediad deuol domestig a rhyngwladol llyfn, byddwn yn cefnogi rhanbarthau ag amodau i adeiladu canolfannau canolbwyntiau logisteg rhyngwladol a hybiau dyrannu adnoddau nwyddau.

Dylid rhoi logisteg wythfed, gwyrdd a charbon isel ar waith. Mae trawsnewidiad gwyrdd cynhwysfawr datblygiad economaidd a chymdeithasol Tsieina wedi cyflwyno gofynion newydd ar gyfer lleihau carbon, lleihau llygredd, a thwf gwyrdd yn y sector logisteg. Mae mwy a mwy o fentrau yn ffurfio consensws ar eu cysyniadau ac yn integreiddio ymrwymiadau gwyrdd a charbon isel yn eu harferion datblygu. Bydd nifer o fentrau logisteg gwyrdd yn cyflymu eu hymddangosiad. Mae'r "Catalog o Dechnolegau Allweddol a Hyrwyddo Offer ar gyfer Logisteg Werdd" wedi'i lansio'n swyddogol, ac mae cynhyrchion gwyrdd wedi'u datblygu a'u hyrwyddo.

Bydd cyflymder poblogeiddio cerbydau logisteg ynni newydd yn cael ei gyflymu, a disgwylir i gyfradd dreiddiad tryciau canolig a dyletswydd trwm gynyddu'n gyflym. Bydd cyfleusterau hwb a chyfleusterau storio yn cyflymu eu huwchraddio a'u trawsnewid gwyrdd, a gwneir ymdrechion i hyrwyddo pecynnu gwyrdd. Mae cyfrifyddu allyriadau carbon a gwaith ardystio cysylltiedig yn cael ei gyflymu.

Yn nawfed, mae hawliau a buddiannau gweithwyr yn cael eu gwarchod. Mae gan logisteg fodern y genhadaeth a'r dasg o amsugno mwy o gyfleoedd cyflogaeth, cysylltu ystod eang o bersonél, a gwella'r ymdeimlad o ennill, hapusrwydd a diogelwch y bobl. Gydag ymdrechion cynyddol y wlad i sicrhau a gwella bywoliaethau pobl, bydd canolbwyntio yn enwedig ar fuddiannau grwpiau cyflogaeth newydd, adrannau perthnasol a mentrau diwydiant yn ystyried parcio a gorffwys, yswiriant cymdeithasol, amddiffyn hawliau cyfreithiol, achub brys ac agweddau eraill ar gyfer gweithwyr. Bydd y warant ar gyfer gyrwyr tryciau, negeswyr a gyrwyr dosbarthu yn cael eu cryfhau, fel y gall gweithwyr wir gyflawni "gwaith gweddus a bywyd hapus".

Mae llywodraethu diwydiant yn fwy safonol a threfnus. Mae lleihau costau trafodion sefydliadol yn agwedd bwysig ar ostwng costau logisteg, sy'n gofyn am ddiwygio ac ymdrechion pellach. Gyda gweithrediad y weithred arbennig i leihau costau logisteg y gymdeithas gyfan, disgwylir i gyfres o bryderon diwydiant fel diwygio cludo nwyddau ar y rheilffordd, llywodraethu cerbydau cludo nwyddau, didwylledd data a rhyng-gysylltiad, anawsterau mewn defnydd tir logisteg, cyllido a chludiant gael eu datrys, a fydd yn creu amgylchedd marchnad deg a chystadleuol ar gyfer datblygiad o ansawdd uchel y diwydiant.

Fel pont a chysylltiad rhwng y llywodraeth a mentrau, bydd China IoT yn dyfnhau ei hadeiladwaith ei hun yn weithredol, yn hyrwyddo gweithredu polisi, yn darparu awgrymiadau ac argymhellion, yn cynyddu ymdrechion mewn gwaith sylfaenol fel safonau, ystadegau, gwerthuso, gwyddoniaeth a thechnoleg, addysg, ac ati, ac yn gwneud gwaith da yn hunanddisgyblaeth y diwydiant, canllaw rheoliadol, a gyriant arloesi. Ar yr un pryd, byddwn yn hyrwyddo ardystio safonau cyfrifoldeb cymdeithasol, hyrwyddo diwydiant a gwaith canllaw cymdeithasol yn egnïol. Ymuno â phob parti, gan gadw at fod yn agored ac ymddiriedaeth ar y cyd, gan hyrwyddo adeiladu patrwm llywodraethu cydweithredol ymhlith y llywodraeth, cymdeithasau a mentrau, a gwneud cyfraniadau newydd i adeiladu system logisteg fodern yn yr oes newydd.